Os Melhores Chefes Mopar
A Chrysler Corporation, ou Mopar, fabricado muitos veículos conhecidos para alto desempenho e potência elevada durante os anos 1960 e 70, com avanços e inovações que os fabricantes concorrentes posteriormente emulados. Seus motores de bloco pequeno e grande veio em vários deslocamentos cúbicos polegadas, com design da cabeça do cilindro que melhoraram através da experimentação e pesquisa. Muitos dos projetos especiais cabeça Mopar foram procuradas pelos graves carro-construtores de alto desempenho e entusiastas de restauração.
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Os Chefes Max Wedge
As cabeças de cilindro de cunha, em conjunto com os seus motores, possuía uma boa combinação entre binário e potência devido às suas câmaras de combustão em forma de cunha. Produzido em meados de 1950 para final de 1970, as cabeças foram usados em motores de automóveis de passageiros para casas de motor. Eles facilmente se encaixam em motores compatíveis com B e quadros do corpo C, fazendo swaps conveniente. Eles mantiveram válvulas de 1,88 polegadas e portas de escape de grandes dimensões. Os últimos números de fundição nas cabeças cunha pode ser identificado por 286, 209 e 518 designações.
Chefes de fábrica câmara fechada
As cabeças fechadas Mopar fábrica câmara tinha fundição números que terminam em 915 e 516. Eles veio equipado com válvulas de escape 1,60 polegadas, excepto para o motor 1967 440 hp com o número 915 de moldagem, que tinha os 1,74 válvulas de escape maiores. Fabricado e equipado em carros pré-1968 e caminhões, os chefes tinha uma câmara de combustão de estilo de têmpera que se prestava bem às exigências de alta performance. A cabeça câmara fechada 1967 440 hp ficou e manteve-se um design desejado porque foi o primeiro bloco grande que mopar usadas com válvulas de escape 1,74 polegadas capazes de produzir um 13: 1 de compressão.
Abertas Chefes Câmara de fábrica
O design aberto cabeça fábrica câmara começou em 1968 e durou até 1971, exibindo o número 906 casting. A cabeça tinha projetado recursos para compensar as emissões mais rigorosos e qualidade do combustível de baixa qualidade. Para compensar os níveis de potência mais fracos, Chrysler atualizado as válvulas de escape a 1,74 polegadas e levantado a altura de combustão da cabeça para permitir o maior curso do pistão. O resultado deu as cabeças câmara aberta quase os mesmos níveis de potência e desempenho do projeto da cabeça fechada.
A cabeça Hemi
A cabeça hemisférica Mopar fez grandes melhorias no torque e potência através do seu design exclusivo câmara de combustão. O motor de 426 hemi estreou em 1954 como uma máquina estritamente correndo, até que uma versão doméstica saiu em 1966. Mopar produziu a cabeça hemi foi produzido por oito anos, para sua primeira encarnação. A cabeça de hemi pode produzir um rácio de compressão de 10,25 em mais de 425 hp. As cabeças para permitir que uma extremidade de topo 5000 rpm, com 490 libras-pé de torque. A válvula de hastes medido 16/05 polegadas, com a ingestão de 2 4/1 polegadas e de escape 1 8/7 polegadas.
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