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Os Melhores Chefes Mopar

A Chrysler Corporation, ou Mopar, fabricado muitos veículos conhecidos para alto desempenho e potência elevada durante os anos 1960 e 70, com avanços e inovações que os fabricantes concorrentes posteriormente emulados. Seus motores de bloco pequeno e grande veio em vários deslocamentos cúbicos polegadas, com design da cabeça do cilindro que melhoraram através da experimentação e pesquisa. Muitos dos projetos especiais cabeça Mopar foram procuradas pelos graves carro-construtores de alto desempenho e entusiastas de restauração.

Os Chefes Max Wedge



  • As cabeças de cilindro de cunha, em conjunto com os seus motores, possuía uma boa combinação entre binário e potência devido às suas câmaras de combustão em forma de cunha. Produzido em meados de 1950 para final de 1970, as cabeças foram usados ​​em motores de automóveis de passageiros para casas de motor. Eles facilmente se encaixam em motores compatíveis com B e quadros do corpo C, fazendo swaps conveniente. Eles mantiveram válvulas de 1,88 polegadas e portas de escape de grandes dimensões. Os últimos números de fundição nas cabeças cunha pode ser identificado por 286, 209 e 518 designações.

Chefes de fábrica câmara fechada



  • As cabeças fechadas Mopar fábrica câmara tinha fundição números que terminam em 915 e 516. Eles veio equipado com válvulas de escape 1,60 polegadas, excepto para o motor 1967 440 hp com o número 915 de moldagem, que tinha os 1,74 válvulas de escape maiores. Fabricado e equipado em carros pré-1968 e caminhões, os chefes tinha uma câmara de combustão de estilo de têmpera que se prestava bem às exigências de alta performance. A cabeça câmara fechada 1967 440 hp ficou e manteve-se um design desejado porque foi o primeiro bloco grande que mopar usadas com válvulas de escape 1,74 polegadas capazes de produzir um 13: 1 de compressão.

Abertas Chefes Câmara de fábrica



  • O design aberto cabeça fábrica câmara começou em 1968 e durou até 1971, exibindo o número 906 casting. A cabeça tinha projetado recursos para compensar as emissões mais rigorosos e qualidade do combustível de baixa qualidade. Para compensar os níveis de potência mais fracos, Chrysler atualizado as válvulas de escape a 1,74 polegadas e levantado a altura de combustão da cabeça para permitir o maior curso do pistão. O resultado deu as cabeças câmara aberta quase os mesmos níveis de potência e desempenho do projeto da cabeça fechada.

A cabeça Hemi

  • A cabeça hemisférica Mopar fez grandes melhorias no torque e potência através do seu design exclusivo câmara de combustão. O motor de 426 hemi estreou em 1954 como uma máquina estritamente correndo, até que uma versão doméstica saiu em 1966. Mopar produziu a cabeça hemi foi produzido por oito anos, para sua primeira encarnação. A cabeça de hemi pode produzir um rácio de compressão de 10,25 em mais de 425 hp. As cabeças para permitir que uma extremidade de topo 5000 rpm, com 490 libras-pé de torque. A válvula de hastes medido 16/05 polegadas, com a ingestão de 2 4/1 polegadas e de escape 1 8/7 polegadas.

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