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Como substituir o colector de admissão em um Chrysler Sebring

O motor de 2,5 L com uma unidade de transmissão e rodas dianteiras de quatro velocidades era padrão na maioria dos Sebrings Chrysler fabricados a partir de 2004 a 2006. O colector de admiss consiste de uma câmara de pressão superior que absorve as pulsações do puxar ar para dentro dos cilindros. O colector inferior tem montagens de trilho de combustível e seis injetores.

Coisas que você precisa

  • conjunto padrão de ferramentas do mecânico
  • apalpa folgas
  • trapos de loja

Remova o colector de admissão

  • Desligar o cabo negativo da bateria (torre choque esquerda). Use o procedimento recomendado para aliviar a pressão no sistema de combustível. Apertar as abas de retenção em conjunto para desligar as linhas de fornecimento de combustível a partir do trilho do combustível.



  • Localizar o sensor de colector de pressão absoluta (MAP), a temperatura do ar de admissão (IAT) conexões e o suporte de apoio de bombagem na parte de trás do sensor MAP e desligá-los. Remover o parafuso ressonador de entrada de ar.

  • Afrouxar a braçadeira de mangueira de entrada de ar sobre o corpo de borboleta. Retire a tampa do filtro de ar e as mangueiras de entrada. Desconecte os Ligações elétricas ao acelerador Sensor de Posição (TPS) e da Air Control ocioso (IAC).



  • Levar a cabo do acelerador para fora do seu suporte e remova o cabo de controlo da velocidade. Puxar o tubo de recirculação de gases de escape (EGR) para fora do colector.

  • Remover o elemento de suporte por trás da câmara de pressão esfregar EGR e puxar a câmara de entrada superior do tubo de distribuição.

  • Levante o trilho de combustível depois de desligar os conectores dos injectores eléctricos. Puxar as juntas de vedação a partir do colector de admiss inferior e descartá-las.

    • Instalar o colector de admissão



    • Certifique-se de todas as superfícies de vedação estão limpas. Verificar as superfícies das juntas superiores e inferiores com um apalpa-folgas para planeza ao longo de um bordo rectilíneo.

  • Instale as juntas novas e conecte o coletor de admissão inferior. Use velho motor para lubrificar o injetor de combustível O-rings.



  • Conecte os injectores de combustível e encaixá-los corretamente. Conecte os trilhos de combustível e aperte os parafusos a 96 libras polegadas. Volte a ligar os conectores elétricos injetor de combustível e as linhas de abastecimento de combustível para o transporte ferroviário.

  • Situado no plenário de entrada superior com novas juntas. Apertar os parafusos para 13 libras pé. Definir a recirculação dos gases EGR bronco no lugar e aplicar 95 libras polegada de torque aos parafusos.

  • Volte a ligar os cabos do acelerador, a posição do acelerador Sensor TPS, Manifold MAP pressão absoluta e sensores IAT entrada de ar de temperatura. Ligue os conectores motor desligado Air Control IAC.

  • Substitua o conjunto do filtro de ar e ligue as braçadeiras com um torque de 25 libras polegadas. Definir o parafuso ressonador de entrada de ar no lugar. Volte a ligar o cabo negativo da bateria.

  • Ligue o motor. Permitir que o carro marcha lenta e verifique se há algum vazamento. Faça os ajustes e reparos necessários.

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    dicas & avisos

    • Segure um pano loja em torno das linhas de combustível quando desconectá-los para pegar todos os derramamentos de gasolina.
    • Etiqueta de marcação e cada conector do sensor, uma vez que é removida. Isto irá evitar confusão durante a re-montagem.
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