Como Throttle Body Works Injeção

O combustível é entregue ao sistema de injeção de corpo de borboleta por uma bomba elétrica de combustível localizado no tanque de combustível. Esta pressão suprimentos bomba de combustível em volume suficiente para cumprir a exigência de combustível do motor em todas as condições de carga. Injector pressões variam de 13 a 16 psi (sistema de baixa pressão) ou 35 a 60 psi (sistema de alta pressão), e são mantidas constantes pelo regulador de pressão de combustível.
O regulador de pressão de combustível é um diafragma operada sob vácuo, de modo que durante a operação de arranque a frio a pressão máxima de combustível e de volume são fornecidos. Uma vez que o motor é iniciado e o colector de vácuo está disponível, o diafragma se abre uma válvula e permite que o combustível não utilizado para retornar para o tanque.

Air é entregue ao motor através da válvula do acelerador. Esta válvula do acelerador funciona como válvula do acelerador em um carburador - como a borboleta é aberta, mais ar é permitido entrar no motor.
Quando o injector corpo de borboleta difere do carburador é na área de controle de marcha lenta. Em vez de passagens calibradas, o sistema injector utiliza uma válvula motorizada Inactivo Air Control (IAC). Esta válvula é com efeito uma fuga de vácuo controlado por computador. Para aumentar a velocidade de marcha lenta, a válvula abre para permitir mais ar. Para diminuir velocidade de marcha lenta, a válvula fecha-se para permitir que menos ar para o motor.

O sistema de gestão do motor consiste no computador, o injector, a válvula de Espera Air Control (IAC), o sensor de pressão absoluta Manifold (MAP), a posição do acelerador sensor (TPS), o sensor de oxigénio (s) e do sensor de temperatura do líquido de arrefecimento.
Durante as temperaturas do motor frio, o computador opera em malha aberta. Neste modo, ele monitora as condições do motor, mas controla os parâmetros do combustível e ignição de acordo com mapas pré-definidas.
Quando o sensor de refrigerante indica que o motor atingiu sensores de temperatura normal de funcionamento e de oxigénio são suficientemente aquecido, o computador inicia a operação de circuito fechado. Durante este tempo, o computador está a controlar de combustível e da ignição de acordo com as entradas do sensor da TPS, MAP e sensores de oxigénio.
Como as leituras de sensores de oxigênio ir magra, o computador acrescenta Combustível como as leituras dos sensores ir rico, o computador remove combustível. Isto é conhecido como o ciclo de feedback.
Quando a borboleta é aberta, o monitor do computador da posição do acelerador sensor para determinar a quantidade de abertura do acelerador. É também monitora tubagem de vácuo através do sensor de pressão absoluta do coletor para determinar a carga do motor. Com base nos indicadores, que então avança ou retarda o ponto de ignição, e aumenta ou diminui o injector em vez de fornecer combustível e para a faísca sob todas as condições de condução.