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Especificações de Transmissão Corvair

Chevrolet produziu o Corvair a partir de 1960 a 1969. Este carro foi projetado para ser mais compacto do que a maioria dos carros disponíveis naquele tempo, com um motor montado na traseira e design de transmissão otimizada. A transmissão automática Powerglide foi padrão, embora transmissões manuais estavam disponíveis em todos os anos modelo Corvair.



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Corvair Powerglide transmissão



  • A transmissão é uma transmissão de Powerglide totalmente automática, com duas velocidades para a frente e uma velocidade inversa. No cenário para "Parque" está disponível com transmissões Powerglide. "Neutro" situa-se entre o "Marcha ré" e "Dirigir" seleções na mudança de marcha colisão-montado no Corvair. Corvairs foram equipados com motores montados na retaguarda que exigiram ajustes à colocação de transmissão que o fez não compatível com transmissões Powerglide em carros com motores montados na parte dianteira comuns. transmissões Powerglide foram projetados para serem colocados atrás do motor, mas com a colocação do motor traseiro do Corvair, a transmissão está em frente do motor. Assim, a transmissão de um Corvair é referido como um "Corvair Powerglide" porque o Chevy Powerglide tinha tantas modificações quando aplicado ao Corvair. A operação real do Corvair Powerglide é muito semelhante ao funcionamento da transmissão Chevrolet Powerglide.

Transmissão manual





  • Um recurso opcional para 1960 Corvair era uma transmissão manual com três engrenagens e sincronizadores nos segundo e terceiro anos. Synchromesh garante que quando uma marcha é engatada, ambas as partes móveis estão em sincronia. As transmissões manuais foram uma opção disponível no Corvair para todos os anos do modelo.

Mudanças de Ano modelo

  • O Corvair Powerglide foi originalmente encamisado, em ferro fundido, o que deu um peso de 240 libras. e tornou grande demais para ser viável no projeto do carro compacto. Os 1960 e 1961 Corvairs incluiu esta caixa de ferro fundido. Em 1962, foi introduzida invólucro de alumínio para todas as transmissões POWERGLIDE, incluindo o Corvair Powerglide. Redesenho da caixa não tem um efeito importante sobre a concepção da própria transmissão. As versões encaixotados em alumínio tinha um cárter de óleo de transmissão ligado à parte inferior da transmissão, mas os encamisado, em ferro fundido não o fez. A opção de transmissão manual de quatro velocidades tornou-se disponível para o 1961 Corvair.

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