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Como mudar Peterbilt Caminhões

Muitos caminhões semi, Peterbilt incluído, têm transmissões manuais. Isso força o driver para se concentrar mais e também lhe dá mais controle sobre o motor. Se você mudar uma transmissão manual corretamente, a economia de combustível será substancialmente melhor do que com um automático. As principais diferenças entre as transmissões Peterbilt e aqueles em automóveis são de que existem mais velocidades no caminhão e a embreagem tem um freio da embreagem para parar o motor se mova.

  • Ligue o motor e deixe-o ao ralenti até atingir 1.000 rpm por conta própria. Isto é particularmente relevante no tempo frio. Além disso, se o tempo estiver frio, pressione o pedal da embreagem, coloque a alavanca de velocidades em ponto morto, e liberá-lo para aquecer a transmissão, bem como o motor.

  • Pressione o pedal da embreagem toda a maneira para baixo quando o Peterbilt está parado. Isso irá ativar o freio da embreagem, o que vai parar as engrenagens de se mover enquanto você ligar a engrenagem de transmissão para a engrenagem do motor.

  • Mova a alavanca de câmbio para a primeira posição da engrenagem.



  • Solte o freio da embreagem e liberar a embreagem até o caminhão começa a se mover para a frente. Você não terá que pressionar o pedal do acelerador para iniciar o movimento caminhão.

  • Solte o acelerador e pressionar a embreagem para baixo uma vez que você está pronto para mudar para segunda marcha. Certifique-se de que você não pressioná-lo todo o caminho - o freio de embreagem é necessário apenas quando o caminhão não está se movendo.



  • Deslocar a alavanca de câmbio em neutro e liberar a embreagem.



  • Deixe o rpm cair um pouco para que o motor não guinada quando você mudar para segunda marcha.

  • Pressione o pedal da embreagem novamente e mova a alavanca de câmbio em segunda marcha. Solte a embreagem e continuar a conduzir.

  • Continue esse processo através do resto das engrenagens.

  • Downshift quando você precisa, seguindo o procedimento acima, mas pressionando o acelerador quando você está em ponto morto para corresponder rpm do motor para a marcha mais baixa.

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