O que é um COPO Camaro?

Em 1967, durante o auge da era dos muscle cars, Chevrolet introduziu o Camaro, a sua resposta para o Ford Mustang. O Camaro de base tinha um propulsor inline-6 ​​de 230 polegadas (3,8 litros), o que colocar a velocidade máxima superior a 140 milhas por hora (mph). Alguns veio equipado com motor V-8 com uma polegada de 350 cúbico (5,7 litros) do motor que gestão 290 hp. Enquanto isso, em cima da Ford, mustang foram sendo modificados pela auto designer de Carroll Shelby. A 1967 Mustang Shelby, conhecido como o GT500, estava a ser equipado com um motor de 390 polegadas cúbicas (7,0 litros), que foi avaliado em 335 hp. Para combater isso, Yenko, um dos traficantes mais vendidos da Chevrolet na época, obteve permissão do Chevrolet modificar o Camaro.

Para obter mais desempenho do Camaro SS 350, Yenko trocado o motor de produção para uma L-72 427 motor que veio em um Chevrolet Corvette. Estes ficaram conhecidos como SS 396 L-78 Camaros. Além de trocar o bloco do motor, as cabeças de cilindro, colector de admissão e o carburador foram alteradas para suportar a potência adicional do motor geraria. Como resultado, o Yenko Camaro atingiu um máximo de 425 hp.

Em 1968, Yenko estava tendo problemas para manter-se com pedidos de Camaro modificados. Yenko pediu para ter alguns Camaros saem da linha fabricados com o motor L-72 427. Usando o processo COPO, Yenko era adquirir 68 fábrica 427 Camaros. A modificação Yenko para estes Camaros incluídos cabeçalhos, colector de admissão, carburador, rodas, pneus, e freios. Em 1969, duas versões do COPO Camaro foram produzidos. A opção COPO 8561 veio com o G-72 regular, 427 (feitas de ferro fundido), enquanto o COPO 9560 veio com uma versão totalmente em alumínio do motor - o chamado ZL-1 - por isso foi muito mais leve. Os Camaros com o motor de ZL-1 foram classificados para ter 430 hp, mas alguns testes mostraram que tornando mais estreita a 550 hp.

Em 1970, o interesse em carros do músculo enfraquecido devido a maiores custos de energia e de seguros e regulamentos de emissões mais rigorosos, e não mais Camaros COPO foram feitas. Em 1981, Chevrolet fez uma corrida de COPO especial de Turbo Z-28 modelos que foram enviados para Yenko, o que lhes transformado no Yenko Turbo Z. O padrão de Z-28 Camaro veio com um V-8 do motor 350 polegadas cúbicas. As principais modificações incluíram a adição de um turbocompressor, rodas e gráficos atualizados. Alguns foram atualizados com bancos de couro, barras estabilizadoras e amortecedores especiais. Em 2009, um protótipo Yenko Camaro foi revelado. No momento desta publicação, nenhum novo Yenko Camaros tinha sido produzido, embora eles provavelmente virá com um LS7 427 6.2-litro motor V8 Z06 de origem em vez do LS3 376 motor padrão 6.2-litro V8.