Como solucionar um Honda CRV Com nenhuma faísca
O Honda CRV utiliza uma tampa distribuidora e a montagem de rotor para fornecer energia para a velas de ignição para inflamar o combustível. Um motor precisa de três coisas para funcionar: combustível, ignição, e compressão. Para o combustível, isto significa uma mistura adequada do ar-combustível. Para o CRV, este é de 14,7 partes de ar para 1 parte de gasolina. Compressão refere-se à compressão no interior dos cilindros do motor. Se houver um vazamento no bloco do motor, onde o ar pode escapar, em seguida, haverá uma perda de compressão. Refere-se a faísca a faísca eléctrica gerada pelo sistema de distribuidor. Quando você não está recebendo faísca em seu CRV, você vai precisar para solucionar o problema.
Coisas que você precisa
- chave de fenda longa
- soquete vela de ignição
- Chave soquete
- extensão socket
Retire os cabos das velas, puxando-os para fora do topo do motor. Você pode precisar mexer-los de lado a lado um pouco, mas eles devem puxar para cima para fora do topo do motor.
Remova as velas de ignição. Anexar tomada a vela de ignição para a extensão e baixá-lo em cada vela de ignição bem. Agarrar o topo da vela de ignição e gire o soquete e plug anti-horário com uma chave de caixa.
Puxar cada vela de ignição para fora de sua vela de ignição bem juntamente com o encaixe da vela de ignição.
Puxar a vela de ignição para fora do encaixe da vela de ignição e inserir a ficha na extremidade aberta do fio da vela de ignição com o eléctrodo sobre a vela de ignição para fora. Faça isso para todas as velas de ignição. Inserir cada tampão para o seu respectivo cabo da vela com o eléctrodo virado para fora.
Acione o motor e ter uma verificação assistente por um arco azul sólida entre os eletrodos sobre as velas de ignição. Se houver um arco azul sólida em cada ficha, em seguida, você não tem problemas de ignição. Se não houver faísca, em seguida, remover as velas de ignição dos cabos de vela.
Inserir uma chave de fenda longa na extremidade aberta da vela de ignição. Coloque a chave de fenda para baixo ao lado de um parafuso de metal no motor. Acione o motor novamente e ter um check-assistente de faísca. Se houver uma faísca, as velas de ignição são ruins. Se não houver faísca, em seguida, puxe os cabos de vela fora da extremidade do distribuidor. Eles devem puxar a direita fora do distribuidor.
Colocar a parte metálica da chave de parafusos ao lado dos eléctrodos sobre o distribuidor. Acione o motor novamente. Se não houver faísca, então o problema é com o distribuidor. Se não houver faísca, mas não havia nenhuma faísca durante a verificação de plug fio, então o problema pode ser os cabos de vela. Das velas de ignição-se --- a menos que haja corrosão ou danos visíveis para os eletrodos, ou as fichas têm mais de 30.000 milhas --- provavelmente não é o problema.
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