Como solucionar um 1973 Dodge Charger Ignition

O Dodge Charger 1973 utiliza um design bastante básico sistema de ignição, especialmente em comparação com os veículos controlados por computador de hoje. O sistema de ignição primeiro direciona a energia elétrica gerada pela bateria do carro para a bobina de ignição, que amplifica o poder eo transfere para o distribuidor. A eletricidade viaja através do condensador e os pontos de ignição e é encaminhado para a tampa do distribuidor de rotor do distribuidor. O distribuidor transfere a energia elétrica para velas de ignição através dos cabos de vela. Ao inspecionar sistematicamente cada um desses componentes, a grande maioria dos problemas de ignição de um carregador de 1973 podem ser identificados.

Coisas que você precisa

voltímetro
chave
ohmímetro

Verifique a tensão da bateria com um voltímetro e inspeccionar visualmente o exterior da bateria para fissuras ou corrosão. Se o caso está rachado ou a tensão é baixa, a bateria do carregador deve ser substituído.
Inspecione os cabos de vela para rachaduras. Fissuras comumente desenvolver ao longo do tempo quando o invólucro exterior de borracha do cabo de vela seca. Fissuras diminuir severamente a capacidade do fio para fornecer a faísca produzida pela bobina de ignição para as velas de ignição.
Remova e inspecione as velas de ignição do carregador para pontas sujas ou porcelana quebrada. Retirar as velas de ignição com uma chave e inspeccionar as pontas para sinais de corrosão ou descoloração. Se as dicas estão corroídos, as velas de ignição já devem ter sido usado por muito tempo e deve ser substituído. Além disso, a cor da ponta da vela de ignição deve ser de cor castanha clara. As velas de ignição também deve ser substituído, se a porcelana que rodeia a vela de ignição é rachado.

Remova e inspecione a tampa do distribuidor de Carregador e rotor de corrosão. O distribuidor está localizado na parte traseira do motor no centro do colector de admiss. Remova a tampa do distribuidor e inspecionar os contatos de metal na parte inferior da tampa. Se os pontos de metal têm uma cor verde para eles, coloque a tampa. O rotor está localizado no centro do distribuidor por baixo da tampa do distribuidor. Remover o rotor, puxando-a para cima a partir do distribuidor e inspeccionar a ponta de metal do rotor. Como a tampa do distribuidor, se a ponta de metal tem uma cor verde a ele, substitua o rotor.

Inspecionar os pontos de ignição por picada, ardor ou desgaste excessivo. pontos de ignição do carregador está localizado junto ao rotor do distribuidor e parecido com um par de pinças. As duas pontas da "pinça" abrem e fecham como o distribuidor vira. Os pontos de contacto estão localizados no final de essas dicas e deve ser na cor cinza. Se os pontos parecem ser usado, normalmente indicado por um buraco localizado no centro de cada ponta, os pontos devem ser substituídos.

Verifique condensador do distribuidor por um curto conectando um ohmímetro para o condensador. O condensador é um objecto em forma de cilíndrico de metal localizado ao lado dos pontos de ignição. O ohmímetro tem dois fios. Clipe um fio à volta do condensador e o outro fio à ponta metálica na extremidade do fio que conduz a partir do topo do condensador. O condensador deve ser substituído se o ohmímetro produz qualquer outra leitura do infinito.

Testar a resistência de bobina de ignição do carregador com um ohmímetro. Ligar os dois fios que conduzem a partir do ohmímetro aos dois postes roscados na parte superior da bobina. O ohmímetro deve ler cerca de 1,0 ohms de resistência. A bobina deve ser substituído se a leitura excede em muito 1,0 ohms.

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