Informações sobre 383 motores de rodeio

A 383 foi introduzida em 1959 para ser colocado no Chrysler Windsor e o Saratoga enquanto o luxo Chrysler New Yorker e Série 300 recebeu o ligeiramente maior 413-CI V-8. As iniciais 1959 383s foram levantadas bloco V-8 com um furo de 4,030 polegadas e 3,750 polegadas acidente vascular cerebral e do carburador de quatro cilindros. Isso fez com que o 345-cavalo-vapor bloco 383 motor um pouco de altura. Para 1960, as dimensões foram alterados para um furo de 4,250 polegadas e reduziu significativamente acidente vascular cerebral 3,380 polegadas, que converteu o motor para um perfil mais baixo. Ao todo, 47,219 Windsors e Saratogas foram produzidos com o 383 em 1959 e 52.349 em 1960.

Duas potências estavam disponíveis como rodeio entraram nas guerras de carro de músculo, em 1962 e 1963, seguindo o 1962 Chevrolet Impala Super Sport alimentado por um 409-ci V-8. Dodge 383 poderia ser encomendados com um carburador de dois barril para gerar 305 cavalos de potência ou o carb de quatro cilindros que forneceu 330 cavalos. cabeças especiais ordenados no 383, juntamente com o carburador de quatro barril e motor de arranque manual poderia aumentar a potência tão elevada como 343, de acordo com Allpar.com.

Não há dúvida de que o 383 foi um grande motor capaz de produzir uma enorme quantidade de cavalos de potência se sintonizado direita, mas no final da década de 1960, foi ofuscado pelo rival 413, o 426 Wedge V-8, o 440 Magnum, a 440 Six pacote de V-8 e depois o lendário 426 Hemi. Os 440s, em particular, foram comercializados como motores de alto desempenho a preços acessíveis combinado com estilo de corrida gráficos e acessórios no Plymouths. O 383 se perdeu na confusão e foi conhecido principalmente para alimentar carros de polícia, peruas e caminhões.

A 383 atingiu o seu pico na saída de potência, em 1970, com 335 cavalos de potência, um de quatro cilindros carburador Holley e 9,5: 1 razão de compressão. No ano seguinte, todas as montadoras de Detroit detuned seus motores como normas de emissão mandato federal e os custos dos combustíveis fez motores de alto desempenho em carros de passageiros rua impraticável. Potência para o 383 foi reduzido para 300 em 1971. O 383 também foi o mais fraco dos grandes motores da Chrysler. A 426 Hemi exercia 425 cavalos em 1970 e 1971, e o bloco 440 e 440 Seis tinha 370 e 385, respectivamente.

A 383 serviu como um esteio para os carros da polícia espreita. De 1967 a 1971, a maioria das agências de aplicação da lei equipado seus Coronets Dodge e Polaras e Plymouth Furys e miradouros com 383s de alto desempenho. Os cruzadores do rodeio pode ser equipado com duas versões do 383 com potências de 270 ou 325. O poder foi aumentado para 330 em 1969 para os carros perseguição Coronet. Mesmo em 1971, quando o poder global foi reduzida em carros civis, os carros perseguição Coronet policiais, Dodge Polara e Plymouth Satélite e Fúria ainda recebeu 383s 330-hp.