A História da Yamaha YZ250 dois tempos

A Yamaha YZ250 traça as suas raízes para a motocicleta YA1 desenvolvida pela Yamaha Motor Co. em 1954 como o transporte rodoviário básico. O YA1 era a primeira motocicleta para misturar os sistemas de lubrificantes e combustíveis em motores de dois tempos. Do YA1 veio o DT1, equipado com uma 250 cc motor de dois tempos e a primeira moto construída especificamente como um veículo off-road.

As vendas do modelo do ano de estreia 1975 para o YZ250 não chegou perto com as versões imensamente populares YZ125. Yamaha produziu 101,620 bicicletas YZ125 para 1975 em comparação com apenas 2.759 YZ250s. Os 1975 versões apresentava um amarelo com esquema de cores “C” listras xadrez preto e branco. Uma cinta realizado o tanque de combustível para baixo, mas a Yamaha substituiu-o com um parafuso-on estilo em 1976. Produção para os modelos YZ250 em 1976 saltou para 103.405. Todas as versões YZ, exceto o YZ80C recebeu o sistema monoshock. Yamaha substituiu o tanque de combustível de alumínio com uma versão de plástico. Em 1977, a fabricante de motocicletas reestilizado a combinação chassis e motor. Em 1982, o YZ125 e 250 versões recebeu primeiro sistema de válvula de alimentação da Yamaha para aumentar a produção. O YZ250 também convertido a partir de um sistema de refrigeração líquida em 1982 refrigerado a ar.

A versão da Yamaha YZ250 2002 apresentou um 249 cc único cilindro, o motor a dois tempos com um rácio de compressão de 8,8-para-um. Seu furo era de 2,6 polegadas e o acidente vascular cerebral medido de 2,8 polegadas. O curso da suspensão dianteira foi de 11,8 polegadas, enquanto a parte traseira apagada 12.4 polegadas. O YZ250 rode sobre uma roda dianteira 21 polegadas e 19 polegadas traseira. Parando poder veio de um único freio a disco de 9,8 polegadas frente e disco traseiro 9,6 polegadas. Ele sentou-se em uma distância entre eixos de 58,5 polegadas, medido 85,9 polegadas de comprimento e 51,3 polegadas de altura, e seu quadro limpou o chão por 15,4 polegadas. Seu peso seco na calçada era de 215 libras.

Para 2003, a YZ250 sofreu uma série de melhorias. Yamaha modificado rigidez e braço oscilante do quadro para reduzir o peso e melhorar o manuseio. Para melhorar o desempenho global, Yamaha reformulado as portas de escape do cilindro, feito a cambota mais rígida, aumentando a sua conicidade e alterou a segunda relação de transmissão. O peso da bicicleta foi ainda mais reduzido por redesenhar a pinça de travão traseiro, enquanto, ao mesmo tempo, aumentando o diâmetro do pistão para o tornar mais rígido. Yamaha também raspada 350 gramas do tanque de combustível.

Com as medidas de redução de peso contínua desde 2003 e a adição do quadro de alumínio leve em 2006, a YZ250 não ganhar algum peso, apesar de inúmeras melhorias rigidez à estrutura e componentes. Sempre Yamaha aumentou um componente para assegurar a durabilidade, é compensado pela mudança outro componente para manter a luz da bicicleta. taxa de compressão do motor aumentado para 8,9 para 1 para melhor binário. dimensões da moto ter sido praticamente inalterada desde 2002.