Como é que um Bar Sway funciona?
O aumento da taxa de primavera
Uma barra de oscilação é uma barra de metal ligado à parte traseira do chassis acima das suspensões direita e esquerda. Suas molas de suspensão tem atualmente uma taxa de compressão e quando uma mola é comprimida a outra tende a ir afetados. Suspensão juntamente com uma barra de balanço aumenta a taxa de primavera na primavera de receber a maior pressão. Essencialmente, uma vez que a barra de balanço está ligado a dois lados direito e esquerdo, quando uma mola tem a pressão da barra de balanço também coloca pressão sobre a mola oposto. Isto está a aumentar a sua taxa de primavera, forçando-os a reagir um com o outro.
limites de lean
Desde as molas agora afetam diretamente um ao outro, magra é limitado. Sem uma barra de balanço, quando você está virando as molas dentro comprimir enquanto o descomprimir fora e em alguns casos, levantar o pneu fora da estrada. A barra de balanço ajuda a distribuir a compressão da mola oposta, mantendo o chassis mais nível para o chão, o pneu do lado de fora não deve levantar do chão em um canto com uma barra de balanço. A barra de balanço está a ligar ambas as molas da suspensão traseira e forçando as molas para trabalhar em conjunto.
Limites Camber Alterações
A curvatura é o ângulo do pneu em relação ao chassis. Os pneus tem um relacionamento directo com a suspensão e a barra de oscilação cria uma relação directa com ambos os pneus e molas de suspensão. Sem uma barra de balanço, é possível, durante um turno, para a curvatura do pneu a ser tão drástica que você estará dirigindo na parede do pneu. A barra de balanço distribui mais uniformemente compressão, o que limita magra e, portanto, mantém a curvatura dos pneus de se tornar muito positiva. camber positiva pode resultar em condução na parede lateral pneus.
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