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1986 Specs Ford 302

O famoso Ford 302 5.0-litro motor pequeno bloco foi feita pelo famoso Ford Mustang em 1968. Em 1986, este motor pequeno bloco tornou-se um cavalo de trabalho V8 servindo em diversos veículos de passageiros e caminhões leves. O 302 continuou servindo até 1995. O motor tinha um carburador até 1985 e tornou-se eletronicamente combustível injetado em 1986. A injecção estendeu a vida do motor, fazendo o motor mais eficiente de combustível e poderoso. Ford Mustang vai trazer um 302 motor especial em 2012 para celebrar o poder do 302.



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1986 Estatísticas Mustang 302



  • Em 1986 o motor Mustang 302 foi referido como o 302 HO. O "HO" estava em alta de saída e significou muito mais poder. O novo sistema de indução controlada por computador tinha um colector de admissão de alumínio fundido de duas peças com corredores sintonizados e medição ar densidade velocidade. O motor também contou com pistões flat top e redesenhado cabeças de cilindro de alta redemoinho com uma nova câmara de combustão fast-queimadura. Isso deu o motor de uma taxa de compressão de 9,2: 1, que foi maior do que no ano anterior de 8,4: 1. O (CI) motor 302 polegadas cúbicas foi avaliado em 200 cavalos de potência (hp) a 4000 rpm. Este foi de 10 cavalos de potência inferior ao do ano anterior, mas o torque nominal de 285 ft.-lb. a 3.000 rpm foi aumentado de 15 ft.-lb.

O Bronco 302





  • Em 1986, o 5.0-litro 302-ci foi servido como um dos motores V8 da Ford Bronco. O 302 veio com injeção de combustível multiponto trazendo economia de combustível melhor e mais poder para o Bronco. O motor foi avaliado em 190 hp com 285 ft.-lb. de torque. Esta foi uma saída menor do que o Mustang porque o bronco utilizada a versão de baixo débito do 302. A Ford Bronco foi originalmente introduzido como competição para o jipe ​​C-J5 e o Harvester Batedor Internacional e foram veículos utilitários desportivos produzidos 1.966-1.996.

A F-302 série

  • A 1986 302 5,0 litros V8 foi usada também no primo da bronco, os camiões da série F. Em 1986 o F-série tinha atingido o seu sétima geração. O motor 302 foi usado em camiões da série F e foi avaliado em 185 hp a 3800 rpm com 270 ft.-lb. de torque a 2400 rpm. Esta versão do 302 também contou com nova injeção eletrônica de combustível instalado no motor. A utilização de injecção de combustível impulsionado a potência em camiões por 50 cv no motor 302 utilizado em F-150. A 302 para caminhões teve uma produção inferior e, em geral, era um motor totalmente diferente do que a versão Mustang. Por exemplo, o caminhão usado diferentes cabeçalhos, eixo de came e até mesmo tinha uma ordem de disparo diferente do que a versão Mustang.

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