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Como corrigir um volante Off-Center

Dependendo do seu ponto de vista, um volante fora do centro pode ser uma experiência verdadeiramente irritante, tanto mais quando o carro não puxa para qualquer direção. Há algo sobre esta condição que apenas parece confundir os mente-humanos como pode o carro ser indo direto quando a roda está ligado? Mas a razão para uma volta do volante, e a correção posterior, é realmente muito simples uma vez que você entender o que deu errado.

Fundamentos de direção



  • O volante se conecta a uma coluna de direcção. No final da coluna que é uma engrenagem de um pinhão chamada, e que pinhão engrena em dentes correspondentes no topo de uma barra plana chamado uma cremalheira. Quando você liga o pinhão, ele empurra o rack para a esquerda ou a direita. As extremidades da cremalheira ligar a tirantes, os quais por sua vez, ligam aos braços que se estendem para trás a partir dos cubos das rodas. Sobre os tirantes você encontrará uma collar- rosca transformá-lo faz com que o tirante mais ou menos longo, inclinando a roda dentro ou para fora. Naturalmente, esta descreve apenas um sistema de cremalheira e pinhão, mas a maioria dos sistemas de direcção são funcionalmente idênticos, onde o mecanismo de direcção é em causa.

Toe traseira e Direcção

  • A maioria dos carros também têm uma segunda barra correndo de lado a lado na parte traseira, e aqueles que não costumam ter alguma provisão para ligar o eixo de um sentido ou no outro. Embora possa parecer um pouco estranho, o eixo traseiro e seus tirantes são tão responsável por conduzir o seu carro como a frente. A diferença é que o eixo traseiro só transforma a parte traseira do carro. Se as configurações de alinhamento traseiro - através dos tirantes ou alinhamento do eixo - estão fora, você vai ter que virar o volante na mesma direção que os pneus traseiros para manter o carro apontou para a estrada. Isto só vai fazer com que o volante fora do centro, porque o carro está realmente indo para baixo a estrada um pouco de lado.

Problemas de alinhamento



  • Um volante fora do centro é, paradoxalmente, uma queixa bastante comum seguindo um alinhamento da roda dianteira. Durante um alinhamento, o técnico irá ajustar seus tirantes dianteiros em qualquer grau necessário para remover qualquer puxão no volante. No curso de fazê-lo, ele vai acabar mudando a posição das rodas em relação à coluna de direcção apenas para mantê-los apontou na mesma direção que os pneus traseiros. Enquanto isto não elimina que puxar para o lado, ele também vai galo permanentemente o seu carro para o lado. Este "off-tracking" ou "cão-tracking" é perigoso porque muda características de manipulação de baixa e de alta velocidade do seu carro, e ele vai matar a sua economia de combustível, expondo o lado largo do seu carro para o vento.

Discar o Turn



  • Uma vez que este é essencialmente um problema com ângulo da roda traseira, você precisa ajustar isso primeiro. A maneira mais simples é levar o seu carro a uma loja de alinhamento e tê-los executar um alinhamento de quatro rodas. Se você está fazendo isso a si mesmo - o que você não deve menos que você tenha o equipamento certo - então você precisa para obter as rodas traseiras apontou perfeitamente em linha reta em primeiro lugar. Em seguida, você precisa iniciar o motor, girar a roda de um par de vezes para aliviar a pressão do sistema de direção hidráulica. Feche o carro para baixo com a roda trancado em uma posição para a frente, 12-horas. Finalmente, ajuste os tirantes da frente para que as rodas em linha reta. Neste ponto, o problema é essencialmente fixa e seu carro é mais uma vez apontou diretamente, mas você não está bem feito ainda.

Definir o Toe

  • Embora possa parecer estranho, a maioria dos carros não estão a descer a estrada com todas as quatro rodas viradas para a frente. Muitos têm um certo grau de frente ou de trás "dedo do pé." Convergência significa a frente das rodas apontam para dentro, ou tipo de vesga. Toe-out significa que eles apontam ligeiramente para fora. Diferentes fabricantes e motoristas preferem diferentes graus de toe-in ou out para um determinado carro. Toe-in faz que o eixo mais estável na estrada e em travagem, fazendo com que as rodas de constantemente tentar voltar-se para o outro. Toe-out faz com que o eixo para mudar de direção mais rapidamente à custa da estabilidade. A configuração-toe de zero não faz nada para a estabilidade direcional de qualquer forma, mas é o ideal hipotético para a economia de combustível. Definir dedo do pé é vital para o desempenho e segurança do seu carro, e é um pouco difícil de medir, sem o equipamento certo. Então, a menos que você realmente saiba o que está fazendo, esses tipos de configurações de alinhamento é melhor deixar para os profissionais.

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