Briggs compressão do motor Especificações

O motor L cabeça Briggs and Stratton é um motor durável e de longa duração que pode ter um eixo de manivela horizontal ou vertical. O motor G cabeça tem as válvulas para o lado do cilindro de cabeça- é um motor de Briggs e Stratton originais. normas de emissões refrearam o uso do motor L cabeça em muitos lugares, como ele não é tão eficiente com as suas emissões de escape como outros tipos de motores. A razão de compressão de qualquer motor de cabeça Briggs and Stratton L deve ser de 6: 1.

A Briggs and Stratton Overhead Valve, ou o motor OHV, é a substituição para a série L chefe de motores. Estes motores são mais eficientes, com o consumo de combustível, bem como as emissões, e as válvulas estão directamente por cima da cabeça do cilindro, executado com um veio de carnes. A série de motores OHV também têm uma relação de compressão mais elevada do que os motores L de cabeça, com uma proporção de compressão de 8,5-para-um vinda como padrão sobre estes modelos.

Uma vez que estes dois tipos principais de motores são os únicos dois Briggs faz, você deve achar que o seu próprio motor de Briggs and Stratton cai dentro de uma dessas taxas de compressão. Você precisará consultar o manual para determinar qual compressões especificações aplicáveis. Independentemente disso, uma parte importante dos testes de compressão é determinar a pressão em libras por polegada quadrada no cilindro para o seu motor. Se ele está fora de especificação, você vai querer reconstruir ou substituir o motor para a operação ideal.