Problemas Joint CV

Samarins.com descreve uma joint CV como uma joint ligado a uma extremidade do direito de um carro ou eixo de acionamento esquerda. Esta joint transferências as forças do eixo em rotação para as rodas a uma taxa constante, enquanto ajusta às forças up-and-down vindos de suspensão do carro. Um "tipo bola" junta homocinética exterior atribui ao eixo na roda, enquanto que um "tipo" tripé adidos junta homocinética interior para o eixo na transmissão. As juntas homocinéticas são cobertos por botas de borracha CV que protegem as articulações do grime, mantendo na graxa embalado que mantém as articulações em movimento sem problemas.

A joint CV com um CV boot intacta normalmente irá realizar para até 150.000 milhas antes de desgastar fora. De acordo com AA1Car.com, no entanto, muitas articulações nunca fazê-lo a este ponto e exigir a substituição em algum lugar entre 70.000 e 130.000 milhas. oficinas de reparação de substituir aproximadamente 10 milhões de poços CV cada ano. Certas marcas de viatura, nomeadamente Subaru, têm uma reputação de passar por eixos mais rapidamente do que o habitual.

Factores tais como temperaturas extremas, os perigos da estrada ou idade simples pode provocar o arranque que cobre a junta homocinética para soltar, lágrima ou separação, permitindo sujidade ou água para dentro da junta e danificar os componentes metálicos finamente ajustados. O conjunto vai começar a vazar para fora a massa que lubrifica estes componentes, permitindo por fricção metal-metal e um desgaste prematuro.

Salpicada de graxa ou em torno do CV boot, ou qualquer dano visível para o arranque ou conjunta, indica que a articulação pode precisar de reparo ou substituição. Os sinais de problemas mais evidentes durante a condução incluem ruídos ou vibrações. Clicando ruídos durante as curvas, clunking ruídos quando mudar de velocidade, e rosnando ruídos todos os danos joint CV sinal. A vibração no carro durante a aceleração pode ou não pode indicar uma má articulação. Se a vibração aumenta de forma constante em velocidades mais altas, o problema provavelmente está com a roda ou pneu vez.

Inspecionar as botas CV em intervalos regulares pode ajudar a detectar um problema em potencial desde o início. Nesses casos, substituindo a inicialização e relubrificação a junta CV limpo pode resolver o problema. Infelizmente, no momento em que uma joint CV faz o seu clicando assinatura ou ruídos clunking, tem provavelmente sofreu danos, forçando a substituição da articulação do CV. Técnicos costumam optar substituir todo o eixo em vez de uma única articulação CV.