A diferença entre o LT1 & the L99

O LT1 é um motor de 5,7 litros (350 polegadas cúbicas) e tem um design haste de duas válvulas. O LT1 tem um sistema de "arrefecimento fluxo inverso" que permite que as cabeças dos cilindros a ser arrefecido em primeiro lugar. Isto resulta em manter a temperatura do cilindro inferior e deixando o motor a funcionar a uma alta compressão. O motor tem um bloco de ferro fundido e alumínio ou cabeças de ferro fundido, dependendo de qual carro é. Os LT1s Corvette tem principais tampas com quatro furos, e os outros carros que utilizaram o LT1 tinha principais tampas com dois furos. O motor produz cerca de 300 cavalos de potência.

O L99 é um motor de 4,3 litros (263 polegadas cúbicas). O acidente vascular cerebral foi reduzido a partir do 5,7 litros de por 3 polegadas. O motor foi introduzido pela primeira vez em 1994 e disponível no Chevy Caprice. É quase o mesmo que o LT1 excepto para o orifício de 3,736 polegadas e o acidente vascular cerebral. Também como o LT1, o L99 possui um sistema de injecção de combustível sequencial e de arrefecimento, bem como um captador de ignição óptico de fluxo reversa. A saída na L99 é de 200 ou 245 cavalos de potência. Ele tem uma melhor economia de combustível, mas menos energia.

Os motores são praticamente idênticos, excepto para o furo e acidente vascular cerebral. O L99 usa também pistões do Vortec 5000. No entanto, outras que os dois motores são idênticos. O L99 foi introduzido como uma opção para os carros que exigiam uma melhor economia de combustível.

Os carros que utilizaram o LT1 foram o Corvette C4, Chevrolet Camaro, Pontiac Firebird, Buick Roadmaster, Chevrolet Caprice, Chevrolet Impala e Cadillac Fleetwood. O único carro para usar o L99 foi o Chevrolet Caprice.