Marcar os cabos de ignição em uma rotação no sentido horário na tampa do distribuidor, começando com o número um cilindro. O número um cilindro sobre uma ou GM Chrysler V-8 é o mais próximo do radiador no lado do condutor (e o lado oposto em um Ford). Em um V-8 se você não tiver certeza, procure a cabeça do cilindro que é a frente mais distante.
Marcar a posição do número de um terminal na tampa do distribuidor em relação à sua direcção, colocando uma marca no colector de entrada sob o terminal. Coloque um pedaço de fita adesiva sobre o número um terminal no tampão, bem como.
Retire os cabos de vela das velas de ignição. Retire a tampa do distribuidor usando uma chave de fenda comum. (Os cabos de ignição têm de ser substituídos, desde que o distribuidor final dos fios não é compatível com o distribuidor IES).
Observe o sentido exato em que o rotor está apontando para que o rotor IES pode ser instalado na mesma posição. Retire os fios positivos e negativos da bobina. Remover a bobina, usando um soquete.
Remover o grampo distribuidor preensão para baixo, usando a chave de 9/16 polegadas para remover a porca. Gire e levante o distribuidor para fora do motor. Retire a tampa do distribuidor do novo distribuidor IES. Certifique-se que o distribuidor tem uma nova junta no eixo.
Orientar o rotor na mesma direcção como a que foi removido. Insira o distribuidor para dentro do motor. Será necessário virar o rotor apenas ligeiramente para a esquerda antes de instalar o distribuidor. O rotor irá girar no sentido horário cerca de 15 graus como a engrenagem de malhas com a árvore de cames no processo de assentar o distribuidor.
Quando o distribuidor está sentado, certifique-se o rotor está apontando na mesma direção que o que você removido. Se não concorda, levante o distribuidor até o ponto que o rotor pode ser transformado e transformá-lo de volta mais alguns graus. Repita até que o rotor está devidamente situado.
Instalar o distribuidor de sujeição da braçadeira, apenas vagamente aperta o parafuso ou porca. Instale a tampa do distribuidor. Gire o distribuidor até o terminal do cilindro número 1 está na mesma posição em que estava quando você tirou o antigo off. Aperte a braçadeira distribuidor hold-down.
Localizar o fio positivo previamente utilizado na bobina. Cortar o terminal de anel de arame e substitui-lo com um terminal macho. Ligar o conector de três fios na base do distribuidor de dentro da tampa. Ligue o terminal positivo da bobina para a bateria e terminais na tampa do distribuidor. (O tampão está marcado com as identificações dos terminais).
Instalar os novos cabos de vela começando com o número um cilindro e seguintes da ordem de ignição. Sempre instale os fios no mesmo sentido de rotação que o rotor.
Por exemplo, em um GM o terminal cilindro número 1 está na frente da tampa de trás do carburador e, geralmente, está virado para o cilindro número 1. Comece com o número 1 e avançar no sentido horário com 8-4-3-6-5-7-2. Todos os cilindros ímpares estão no lado do motorista e os mesmo cilindros estão no lado do passageiro.
ordem de ignição de um Ford terá os números em ordem, começando no lado do passageiro, então 1-2-3-4 será no lado do passageiro e 5-6-7-8 no lado do motorista. O distribuidor Ford gira anti-horário.
A maioria todos os motores de 4 cilindros são numeradas da frente para trás, 1-3-4-2.
V-6 motores variam, por isso olhar para o colector de admissão para a ordem de ignição. Se a ordem de ignição não está localizado sobre a ingestão, consulte um manual de serviço.
Ligue o motor e definir o calendário com uma luz timing.
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Solução de problemas do Distribuidor GM HEI