Spray-na cama Liner Facts

Todos os bedliners spray-on começar como uma confusão líquido de moléculas. Após a aplicação, as moléculas ligam em conjunto em cadeias longas de polímeros duros, que colocam em cima uns dos outros, como uma pilha de espaguete molhado. Quando eles curar totalmente, eles fazem a mesma coisa spaghetti molhadas faz - eles cruzam-link e formam uma teia difícil de fios. Existem dois tipos básicos: "oxigênio catalisada" e "quimicamente catalisado." -Oxigênio catalisada - ou "de parte única" - bedliners cross-link na presença de ar, como a pintura, super cola ou calafetar. Eles são descendentes de tintas acrílicas casa muito grossas. Duas partes, ou forros quimicamente catalisadas, estão mais relacionados com a resina de poliéster encontrado em fibra de vidro ou os super-resistente, epóxis de dois componentes usados ​​para fazer on-the-spot reparação de máquinas.

O bedliners roll-on em spray ou você encontrar nas principais lojas são geralmente assuntos de parte única. Eles são projetados para ser barato, fácil de aplicar para a pessoa média e de boa aparência no aplicativo. Mas você recebe pelo o que paga. Comparando um destes forros disponíveis comercialmente para um forro de duas partes é como comparar cola de madeira de fibra de carbono. -Parte única, spray- ou roll-on forros são apenas deste lado puramente cosmética, provando fácil de arrancar e casca à menor provocação. Às vezes isso é tudo que você realmente precisa. Estes tipos de forros funcionar bem para tudo, mas camas de caminhão, onde impermeabilização e um certo grau de resistência são mais importantes do que a capacidade de transportar um jet ski sem danos. As pessoas têm usado-los para a impermeabilização de interiores, pintura exterior partes do corpo e até mesmo de vedação tanques ao ar livre e piscinas.

bedliners duas partes são os materiais de revestimento graves, usados ​​por pessoas que esperam usar seus caminhões como caminhões. Eles vêm em "aplicação quente" e variedades "de aplicação a frio". Ambos os tipos quentes e frias misturar duas componentes que, quando eles entram em contato, iniciar um processo de cross-linking muito profundo e completo. O produto final é algo como os pára-choques de plástico ABS em muitos caminhões mais novos. Não há nenhum debate que a aplicação quente faz para um produto final de melhor aparência, mais durável - se você tiver o orçamento e tempo, não há nada melhor lá fora. Mas forros de aplicação a frio estão fechando rapidamente a lacuna. aplicação de frio requer apenas um compressor e uma pistola especial que mistura o composto de duas partes, uma vez que sai. É tão fácil para aplicar tinta tão grosso, eo melhor pode oferecer cerca de 90 por cento do desempenho dos forros de aplicação a quente a partir do momento da publicação.

Spray e bedliners escova-on são grossas, e eles cobrem um monte de pecados em termos de ferrugem, pintura ruim, enchimento do corpo e selador de costura. Mas não que isso significa que você pode simplesmente pulverizar o material para baixo sobre uma cama suja e chamá-lo um dia-mesmo o melhor vai descascar e chip mais tarde, se a superfície não está preparado corretamente. Idealmente, você usaria uma roda de arame e moedor de começar a nu metal e, em seguida, prime-lo com um primer de ataque. Mas, se isso não é uma possibilidade, lixar para remover tinta solta e descamação e ferrugem e obter uma superfície sólida por baixo é uma obrigação. Você pode até pensar em usar a borda de uma roda de moinho para fazer pequenas, em forma de oito arranhões por todo o leito. Qualquer tração que você pode dar o forro vai ajudar. Depois disso, você vai precisar de uma camada de adesão promoter- dar-lhe cerca de 15 minutos de tempo de aderência antes da aplicação do revestimento.

Realisticamente, muito de escolha forro de qualquer indivíduo vai descer para orçamento. Se não fosse por restrições monetárias, todos provavelmente usar um forro com proteção UV, impregnado de Kevlar. A partir de 2014, você deve esperar para gastar cerca de US $ 40 por galão para qualquer produto de qualidade razoável, até tanto quanto $ 250 por galão para os produtos mais alto-end com protetores de UV, reforço Kevlar e anti-derrapante ou escorregar-encorajando aditivos tais como Teflon. Um caminhão pequeno como um S-10 pode precisar de um galão ou um galão e um half caminhões maiores podem levar até dois ou três. Você vai gastar mais US $ 50 ou mais em materiais de preparação e cerca de US $ 80 para a pistola de mistura especial que você vai precisar para aplicar um revestimento de duas partes. Lojas e concessionários podem cobrar entre US $ 250 a US $ 600, dependendo da localização e do veículo. No mínimo, a loja de um forro com um UV protectant- caso contrário, você vai encontrar o seu forro desaparecendo após dois ou três anos de exposição ao sol.