Os efeitos das velas de ignição sobre emissões

Os testes do governo federal para três tipos básicos de emissões de hidrocarbonetos não queimados:, monóxido de carbono e de óxidos de azoto. hidrocarbonetos não queimados são apenas que- combustível que passa através de seu motor sem se queimar. monóxido de carbono elevado também acontece por causa da combustão incompleta, e as emissões de óxido de azoto muito desagradáveis ​​ocorrer quando a câmara de combustão fica muito quente. O ar é de cerca de 80 por cento de azoto por VOLUME- enquanto o óxido de azoto não está normalmente envolvido no processo de combustão, a temperaturas superiores a 2500 graus Fahrenheit pode causar a molécula de óxido de azoto para separar, combinando-se com oxigénio para formar os óxidos de azoto.

Qualquer tipo de defeito no seu sistema de ignição pode resultar em uma falha de ignição completa ou parcial de cilindros, o que significa que alguns ou todos de combustível do cilindro vai passar por não queimado. Derrubado, danificado ou plugs mis-gapped fará com que apenas esse tipo de falha de ignição, uma vez que vai deixar de inflamar a mistura de combustível. Mas mesmo um plug perfeitamente limpo e sem danos pode causar altas emissões de hidrocarbonetos no start-up. Diferentes velas de ignição têm de calor diferente ranges- um bujão "mais frio" será melhor resistir a danos através de altas temperaturas, mas não irá funcionar tão eficientemente como um plug "quente" a temperaturas baixas. Se você falhar no teste de arranque a frio em hidrocarbonetos, que pode ter algo a ver com intervalo de calor do seu plugue.

níveis de monóxido de carbono elevado tendem a acompanhar os níveis elevados de hidrocarbonetos, uma vez que ambos são resultado de uma combustão incompleta. Como tal, más ou inadequadas velas de ignição podem ter todos os mesmos efeitos sobre o monóxido de carbono como hidrocarboneto. A boa notícia aqui é que a substituição de seus plugues de ações com um conjunto de desempenho de platina-fio fino ou irídio plugues pode ajudar a reduzir tanto monóxido de carbono e produção de hidrocarbonetos, estimulando um ciclo de combustão mais completa. Enquanto você não deve esperar fichas de desempenho para executar nenhum milagre em relação ao funcionando corretamente bujões de ações, eles podem ajudar a dar-lhe um pouco de uma borda no dia do teste.

Isso é algo de um assunto pegajoso, uma vez que é bom para poder nem sempre é bom para as emissões de óxido de nitrogênio. grande potência significa grande pressão na câmara, e isso significa calor. Um tampão de alto desempenho poderia, por hipótese, aumentar as temperaturas na câmara de combustão simplesmente pela força de aumentar a quantidade de combustível queimado. Mas, realisticamente, os plugues em si mesmos são extremamente improvável que afetam as emissões de óxido de nitrogênio de forma significativa, a menos que você tem fatores de contribuição adicionais. As causas mais comuns para a produção de óxido de azoto em excesso incluem uma mistura excessivamente magra combustível, um sistema de recirculação dos gases de escape com defeito, um conversor catalítico e mau o sobreaquecimento do motor consistente.

velas de ignição ruim - plugs que são sujos, danificados ou muito frio para o motor - vão aumentar suas emissões de hidrocarbonetos e monóxido de carbono, enquanto um conjunto decente de fichas de reposição deve reduzi-los. emissões de óxido de azoto, por outro lado, tendem a trabalhar em proporções inversas para as emissões de hidrocarbonetos e de monóxido de carbono. mais óxido de azoto significa mais calor na câmara de combustão, e que é geralmente um bom, desde que ele não indica uma mistura de combustível excessivamente magra. Em caso de dúvida, comprar os melhores plugues você pode pagar e gap-los properly- eles só podem estar a ajudar a obter o seu motor mais perto de suas condições ideais de operação.