1933 Styles Chevy Car corpo

Os modelos 1933 CA Master Series veio nos seguintes acabamentos: o de duas portas Negócios Coupé-Cabriolet de duas portas, o que pode acomodar até quatro pessoas-o Ônibus a cinco passageiros Phaeton- de quatro portas Sedan- os dois -door Esporte Coupé-o de duas portas Esporte Roadster- eo Sedan Town. Todos os modelos veio com pneus de reposição montado no pára-choque em ambos os pára-lamas dianteiros. Chevrolet informou que os proprietários queixaram-se as portas da frente muitas vezes esfregadas contra as peças de reposição. Isso exigiu proprietários para ajustar as dobradiças da porta, a fim de mover as portas ligeiramente. O Sedans vendidos contados 162,361 unidades em 1933, enquanto o Roadster Sport foi o baixo-seller, com 2.876 unidades. Somente 543 Phaetons deixou showrooms Chevrolet.

Fisher construtores treinador fabricados todos os corpos de automóveis de passageiros de Chevy, enquanto a Divisão Corpo Chevrolet Commercial construído corpos comerciais. Os modelos mestre CA tipicamente recebeu um 206 polegadas cúbicas, em-linha motor de seis cilindros gerando 65 cavalos de potência. O corpo sentado em um quadro amortecido por molas semi-elípticas dianteiro e traseiro. Chevy estilo do Mestre CA e modelos treinador Mercury CC ligeiramente diferente. Todos os modelos apresentados linhas mais suaves do que concorrentes-de Chevy que também tinha luzes de estacionamento opcionais em cima de pára-lamas dianteiros e fio-rodas que foram ou cromado ou a mesma cor do corpo do carro.

O menor dos dois modelos foi a série de CC de mercúrio, com uma distância entre eixos 107 polegadas. O Mercury Série CC veio em três estilos de corpo: treinador, três janela Coupe e Coupe assento de burburinho. Embora o Coupe 1933 três janela vendido por cerca de US $ 50 a menos que os US $ 495 ($ 8.245 em 2010 dólares) Master Series Coupe Negócios fez, as vendas eram relativamente pobres. Talvez a razão para a falta de entusiasmo era que todos os três modelos Mercury CC só veio com portas. The Coach numeradas 25,033 unidades sold- 8,909 Coupes três janelas deixou o showrooms- e apenas 1.903 Coupes assento de burburinho saiu da linha de montagem.

O modelo treinador Series Mercury CC tinha uma largura de via frente de 56,5 polegadas, com a traseira medindo 57.75 polegadas. O motor de seis cilindros era menor do que a do Master Series, deslocando apenas 181 polegadas cúbicas e geração de 60 cavalos de potência. feixes de molas semi-elípticas amorteceu o enquadramento e semelhante ao Master Series, todas as rodas, freios mecânicos de 10 polegadas parou o carro. Os carros Mercury CC e Master Series montou em rodas de 17 polegadas.

Chevy fornecido corpos personalizados para seus veículos comerciais, trabalhando a partir de um chassi e do motor ou chassis e carenagem. Estes veículos incluídos caminhões painel, picapes, sedans de entrega, caminhões basculantes e três quartos para caminhões comerciais 5 toneladas. Todos os corpos foram construídos para que as peças podem ser intercambiáveis. Isso manteve os custos de produção baixos e substituição painel de corpo fácil. A Divisão Comercial construída cada corpo em seções, que foram divididos pela plataforma, portas, laterais, telhados e pára-brisas. Os lados foram quartas de painéis e outros componentes do corpo planas. Enquanto isso era prática comum para veículos comerciais, Chevy também empregou métodos de construção semelhantes para seus automóveis de passageiros. veículos comerciais utilizados dois tipos de tinta: Regular Duco, com uma alta polonês, e assar Duco, que era uma tinta de secagem rápida de longa duração e.