1999 Problemas de Transmissão Chevrolet Cavalier

Ambas as transmissões automáticas e manuais usar um fluido especial para lubrificar os componentes internos. O fluido de transmissão deve ser substituído a cada 50.000 milhas para garantir o desempenho contínuo da transmissão. Além disso, você deve verificar periodicamente o nível do fluido da transmissão através da vareta localizado na parte traseira do compartimento do motor do Cavalier. Se o fluido estiver desgastado ou baixa, pode ocorrer um ruído excessivo lamentando a partir da transmissão, bem como o comportamento mudança áspera e moagem gear. Se o fluido de transmissão é baixa, Chevrolet sugere a adição de fluido através da colocação de um funil de gargalo longo no furo da vareta.

transmissões automáticas e manuais ambos possuem um complexo sistema de engrenagens interligadas que permitem a transmissão de variar a velocidade do veículo. As engrenagens têm também sincronizadores que correspondem a velocidade de engrenagens opostas entre turnos. Se as engrenagens ou sincronizadores estão danificados, você pode enfrentar um comportamento mudança áspera e / ou ruídos de moagem entre as mudanças de marcha. Alternativamente, os eixos e os rolamentos internos danificadas pode causar o deslocamento e moagem problemas. A única forma de identificar um problema com os componentes internos é por ter a transmissão desmontado e inspeccionados, ou utilizando um leitor de diagnóstico ECU.

1999 Chevrolet Cavalier transmissão automática possui um conversor de torque que permite que a potência do motor para ser transferido para a transmissão. O conversor de binário funciona por meio de um sistema de turbinas bombeado de líquido para converter a potência do motor em força rotacional. Se o conversor de binário é danificado, a transmissão pode não ser capaz de exercer adequadamente, portanto, o motor irá rev em excesso, em relação à velocidade do veículo. Além disso, o conversor de torque possui um mecanismo de bloqueio para melhorar a economia de combustível. Se houver problemas com o mecanismo de bloqueio do desligamento, o motor pode tremer ou parar quando você abrande até parar.

Um dos problemas mais comuns com transmissões manuais é um mecanismo de embreagem com defeito. A embreagem, que permite a transmissão para conectar e desconectar-se do volante, é provável que o desgaste devido ao atrito ao longo do tempo. Quando isso ocorre, o mecanismo de embreagem vai começar a escorregar. Os sintomas deste incluem um forte cheiro a queimado sob a operação do veículo e acelerando excessiva do motor, quando o pedal da embraiagem é deslizado. Além disso, vibração embraiagem ao libertar o pedal de embraiagem indica componentes internos mau funcionamento, tais como um veio de entrada desgastado ou disco de embraiagem. Inconsistente pressão no pedal da embraiagem é muitas vezes devido a um ou mestre escravo cilindro danificado, o que proporciona uma pressão hidráulica.