Transmissão manual deslocando Dicas

Quando você pressionar a embreagem em um veículo de transmissão manual, você está controlando um prato restritiva. Esta placa restritiva (muitas vezes chamado de "placa de embreagem") está a cortar o contato com o seu volante e eixo motor, essencialmente, privando as rodas motrizes do poder. Embreagens são wearable itens- eles são obrigados a sair eventualmente (geralmente cerca de 100.000 milhas), por causa da fricção e atrito incorridos durante a operação da embreagem. "Montando a embreagem" ou usá-lo em excesso pode ser prejudicial para o sistema de embreagem e aumentar o risco de falha prematura. Ele também pode danificar o volante. O truque para operar uma embreagem com sucesso é usá-lo o mínimo possível (embora você nunca deve mudar sem usá-lo). Se o seu veículo está parado, pop a transmissão em neutro em vez de ficar na engrenagem com o deprimido embreagem ou parcialmente deprimida. No descolagens, solte a embreagem o mais rápido possível- mais acelerando você está fazendo ao liberar a embreagem, mais o dano que está causando ao sistema.

Parar e ir de condução pode ser agravante para os motoristas e abusivo em veículos. Parar e ir dirigir ao operar uma transmissão manual é ainda mais complicado. Um problema comum com este tipo de condução é conhecido como "balançando". Lurching é quando você está dirigindo um carro de transmissão manual a uma velocidade baixa e surtos para a frente, em seguida, diminui constantemente. A melhor maneira de evitar balançando é operar sua transmissão em segunda marcha ao dirigir a baixas velocidades ou quando em uma situação stop-and-go. Na primeira marcha, o veículo é voltado alta, dando uma corrida de potência para as rodas motrizes. Esta onda de energia é excelente para tirar, mas horrível para constante de condução, baixa velocidade. Dirigir em segunda marcha irá reduzir a alavancagem suficiente para dar-lhe um amplo poder e manter um ritmo constante.

Um dos benefícios de dirigir uma transmissão manual é ter a capacidade de controlar a sua própria engrenagem e sua rotação do motor (rotações por minuto). transmissões automáticas utilizam computadores e eletrônicos para decidir quando mudar. Infelizmente, muitos motoristas de transmissões manuais tirar proveito do controle que têm e rev seus motores muito mais elevados do que deveriam ser. Rpm do motor é um determinante de quão rápido o motor está spinning- mais rápido ele está girando, mais combustível que está usando. Para aumentar a economia de combustível com uma transmissão manual, alternar entre 2000 e 3000 rpm. Deslocando mais altas podem produzir mais potência do motor de pico, mas também aumenta o consumo de combustível.