Buick 455 Especificações

O diâmetro do cilindro é 4.3125 polegadas e o acidente vascular cerebral cambota é de 3,9 polegadas. A potência de saída para o 1970 455 é de 350 cavalos de potência a 4600 rpm e 510 libras pé de torque a 2800 rpm. O motor de Fase I 455, o qual alimentado a Gran Desporto, tem um pouco mais elevada saída de 360 ​​cavalos de potência a 4600 rpm e 510 libras pé de torque a 2800 rpm. Ambos os motores tem um rácio de compressão de 10-a-1. Emissões de equipamentos e diferentes métodos de classificação de potência do motor resultou em uma redução gradual da saída 455 do motor em anos posteriores. A 1971 455 tem uma potência de 315 hp a 4400 rpm e 450 pés libras de torque a 2800 rpm. 1971 Estágio I 455 tem 345 cavalos de potência a 5.000 e 460 libras pés de torque a 3.000 rpm. A saída em 1972 e posteriores 455 motores é de 225 cavalos de potência a 4.000 e 360 ​​libras pé de torque a 2600 rpm. O motor de Fase I foi interrompido após 1973. Sua saída para os 1972 e 1973 modelos anos é de 270 cv a 4.400 rpm e 390 libras pés de torque a 3.000 rpm.

O motor Buick deslocamento 455 é uma válvula V8 sobrecarga com duas válvulas por cilindro. As válvulas são actuadas por elevadores hidráulicos. O bloco do motor, e as cabeças de cilindro colector de admissão são todos fabricados a partir de ferro fundido. O motor de 455 foi a usina padrão para os modelos de Electra e Riviera. O 455 também foi opcional no full-sized LeSabre, bem como os modelos Skylark e GS médio porte.

O aperto correcto dos parafusos de fixação em vários componentes do motor 455 é crítica de modo a que o componente ou parafuso não está danificado por excesso de aperto. Os principais tampa do apoio necessita de ser reforçado para 110 libras pé com uma chave de binário. Os parafusos que ligam tampa da haste deve ser apertada a 45 libras pé. A cabeça de cilindro os parafusos de fixação devem ser apertados com 100 libras pé. Os motores parafusos do suporte de montagem no bloco do motor deve ser torque de 63 libras pé. O alojamento de sino na parte traseira do bloco do motor tem de ser reforçado para 35 libras pé, enquanto que o alojamento do termostato na parte da frente do motor tem de ser reforçado para 20 libras pé. As velas de ignição deve ser apertada a 15 libras pé. Os parafusos da tampa da válvula requerem apenas quatro libras de força do pé, enquanto que os parafusos de fixação cárter de óleo deve ser apertada a 14 libras pé.