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Ford Escort problemas de suspensão

A suspensão sobre uma escolta Ford consiste em absorvedores de choque, molas, barras estabilizadoras e uma série de buchas de borracha que funcionam em conjunto para amortecer o passeio do veículo à medida que viaja ao longo do piso irregular. Com o tempo, os componentes da suspensão pode vestir e periodicamente precisam de reparo ou substituição. O primeiro passo na reparação de uma suspensão de escolta é diagnóstico que partes pode estar com defeito.

Se o carro puxa para um lado

  • Se o carro puxa para um lado durante a condução ou acostamento, pode ser um sinal de que a pressão dos pneus são de baixa ou irregular. Verifique os pneus com um medidor de pressão e enchê-los com os níveis indicados no autocolante no atolamento da porta do lado do motorista.



    Se a pressão do pneu é mesmo em ambos os lados e o carro ainda puxa, a extremidade frontal pode estar fora de alinhamento. A maioria dos mecânicos domésticos não possuem as ferramentas ou habilidades necessárias para alinhar corretamente um veículo, então você vai ter que tomar o Escort a uma loja de alinhamento para o serviço.

Agitação ou Vibrations

  • A agitação excessiva ou vibrações poderia ser uma indicação de rolamentos da roda excessivamente desgastadas ou com defeito. Use uma tomada de chão para levantar o veículo fora do chão e apoiar com cepos debaixo do quadro. Coloque as mãos na parte externa do pneu e tentar mover para a esquerda para a direita, depois para cima e para baixo. Se houver um monte de jogo no rolamento, ele terá de ser substituído.



    Vibrações durante a condução também pode ser um sinal de que as rodas estão fora de equilíbrio. Você terá que tomar a escolta a uma loja de pneus para ter as rodas equilibradas.

Rolando Corners

  • Se o veículo parece mergulhar para o interior ao fazer uma curva, pode ser uma de duas coisas: choques ruins ou problemas com as molas.



    Para verificar os choques frontais, pressione para cima e para baixo na parte da frente do veículo até que ele começa a saltar, em seguida, solte. Se o veículo continua a saltar depois de soltar, os choques precisam substituído. Ao substituir os choques, lembre-se você deve substituir ambos os choques frontais ao mesmo tempo (o mesmo vale para os choques traseiros - Nunca substituir apenas um choque em um eixo).

    Rolando também poderia ser um sinal de molas helicoidais quebrados ou fracos. Inspecione visualmente as molas por danos e substituí-los se necessário.

Direcção Stiff



  • Se você estiver enfrentando direção especialmente duro, começar por verificar o nível de fluido no reservatório de fluido de direção hidráulica. Além disso, tente lubrificar as juntas de bola.

    de direcção rígida sobre um escolta também pode ser causado por pressões dos pneus irregulares ou problemas de alinhamento front-end, como mencionado acima.

Questões direcção assistida

  • Verificar o nível do líquido no reservatório e bomba de direcção assistida para preencher a linha indicada na vareta.

    Verifique a correia de accionamento da direcção de alimentação. Se estiver rachada ou desgaste deve ser substituído. Se o cinto está solto você deve apertá-lo, soltando o parafuso de ajuste na bomba e puxando a bomba longe do motor, em seguida, aperte o parafuso de ajuste quando o cinto está apertado.

    Também pode haver ar no sistema de direcção assistida. A sangrar-lo, cobrir fora do reservatório e, em seguida, aguarde dois minutos. Em seguida, execute o motor como você virar o volante todo o caminho à esquerda, em seguida, todo o caminho para a direita. Manter um olho sobre o nível do líquido e continuar a rodar o volante para trás e para a frente até que o nível do líquido estabiliza.

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