Identificação Small Block Chevy cabeça de cilindro

Desde a sua produção começou em meados de 1950, os fabricantes de equipamentos originais (OEMs), como Chevrolet têm usado prontamente características identificáveis ​​e marcações que tornam muito mais fácil determinar aplicativo original de uma cabeça. Com a SBC, no entanto, apenas a marca de fundição na extremidade da cabeça é visível sem alguma desmontagem. Talvez a marca de fundição mais notório para os chefes SBC primeiros foi o “corcunda de camelo” - uma marca levantada com duas corcovas que denotados fundidos utilizados em motores de maior desempenho, como os motores de alto rendimento Z28 e Corvette.

Mais pode ser aprendido sobre a cabeça do cilindro através da remoção da tampa da válvula e a localização do número de moldagem de fundição. Este número está localizado sobre a parte plana do vale do braço oscilante adjacente ao guia de válvula e do balancim saliências do parafuso prisioneiro e furos para parafusos de cabeça. Esta será normalmente um número de 6 a 8 dígitos. Abaixo será uma sequência mais curta de número combinado com letras para identificar a data de fundição na fundição.

Um exemplo da interpretação desta informação é como se segue:

Fundição #: 3782461

código de dаta: F 10 5

Este número de fundição identifica a cabeça como sendo usado em um motor 327ci durante anos de produção de 1964 a 1966. A marca de fundição será a corcova de camelo, a cabeça tem câmaras de combustão 62cc, e - dependendo da aplicação específica - a cabeça terá quer 1,94 ou 2,02 polegadas válvulas de admissão e 1,50 ou 1,60 polegadas válvulas de escape. O código de data indica esta cabeça foi lançado na fundição em 10 de Julho de 1965. O “F” refere-se ao mês (de A a L) e o formato é dia / mês / ano. Esta cabeça não poderia ter sido lançado em 1975, já que o número de fundição indica uma produção de 1964-1966.

cabeças de produção mais recentes para o SBC são moldados em alumínio, bem como ferro fundido, mas ainda utilizar um meio de fundição semelhantes identificação.

Para aplicações de corrida específicas de classe, regras são muito rígidas sobre quais partes são permitidos. A fim de permanecer qualificado, um componente deve atender às regras sanção corporal e exigências.

No caso de carros de colecionadores, como um início Corvette com características muito originais, a diferença de valor entre um carro com números e códigos absolutamente corretas ( “números carro correspondência”), e um sem pode ser dezenas de milhares de dólares. Uma parte com um código de data que não está correto para o veículo também pode ter um impacto negativo sobre o valor. Uma vez que estas peças OEM não são mais produzidos, a oferta remanescente de cabeças de cilindro tornou-se cada vez mais na demanda.