Como solucionar problemas Por que meu 1994 Ford Taurus não inicia

Tentativa de ligar o carro. As luzes de instrumento deve acender. Se o motor não ligar quando o motor de arranque está envolvida, algo está errado com o circuito de arranque. Levantar o capô e ligar o voltímetro para a bateria, ligando o chumbo vermelho para o terminal positivo e o fio preto para o negativo. A leitura deve indicar 12,5 volts ou melhor. Se não, carregar a bateria e verificar a tensão novamente. Se a tensão permanece baixo, a bateria precisa ser substituída. Se a tensão subiu para 12,5 ou melhor e o carro começa, olhar para o visor no voltímetro com o motor ligado. A tensão deve mostrar um mínimo de 13,8 volts a 14,5 volts se o alternador está a funcionar correctamente. Se não, substituir o alternador.

Verifique o motor de arranque para os problemas. Se a bateria de testes bem eo carro não pega, verifique os terminais na bateria para corrosão e frouxidão. Olhe para o principal fio positivo do terminal positivo para o motor de arranque e ver se há alguma corrosão ou quebra óbvia - substitua se necessário. Ligue o fio preto no voltímetro ao terminal negativo da bateria. Usar o fio vermelho para investigar a ligação do fio vermelho positivo no solenóide de partida. O fio é bom se o voltímetro lê 12 volts. Se o voltímetro não lê 12 volts, substitua o fio.

Desligue o fio pequeno na solenóide localizado no terminal S. Sondar a pequena extremidade do fio com o fio vermelho no voltímetro enquanto um assistente segura a chave na posição de início. Não deve ser de 12 volts, enquanto a chave está na posição inicial. Se houver tensão quando a chave está na posição inicial, o motor de arranque é ruim. Se não há energia (voltagem), verificar o fusível de arranque no bloco de fusíveis sob o capô. Se o fusível é bom, verificar o relé de arranque, puxando-o para fora de seu soquete. Use o fio vermelho do voltímetro para sondar os terminais do relé vagos. A tensão deve estar presente a um terminal com a chave off- outro um deve mostrar energia quando a chave se encontra na posição de partida única. Se ambos mostram o poder no momento apropriado, o relé é ruim. Se não houver energia momentânea com a chave na posição inicial, substitua o interruptor de ignição.

Olhar para os problemas de gestão do motor. Determinar se a luz do motor da verificação está ligado. Conectar um scanner de código para a porta OBD localizado no lado inferior esquerdo da coluna de direcção sob o traço. Ligue o scanner e pressione a tecla marcada "Leia". Referenciar o código exibido no scanner para a folha fornecida. O problema será indicado lá.

Verifique se a bomba de combustível está operando por ter um ajudante virar a chave e fora por três segundos, em seguida, novamente enquanto você ouvir a bomba de combustível. A bomba de combustível em um Taurus só funciona por dois segundos em um tempo quando a chave é ligada, a menos que o computador detecta o motor está tentando iniciar ou já começou. Um som "errrr" deve ser ouvido. Se nenhum som é ouvido, a bomba não está em funcionamento, daí o problema. Para confirmar o diagnóstico, caminhe para o motor e localizar a válvula Schrader no trilho de combustível. Remover a tampa da válvula. Utilizando a chave de fendas pequena bolso, empurre a válvula de tipo Schrader e segurá-la. Ter o seu assistente de virar a chave para começar. Prepare-se para liberar a válvula Schrader porque girar a chave no vai pressurizar o line- combustível e se a bomba está funcionando, o combustível vai pulverizar para fora da válvula. Se não houver pulverização, a bomba não está funcionando. Verifique o fusível da bomba de combustível no bloco de fusíveis sob o capô. Se é bom, substitua a bomba de combustível. Se não houver combustível, a próxima verificação é para a ignição.

Puxar um dos cabos de ignição fora do bujão e inserir uma vela de ignição de reposição para dentro da extremidade do fio. Coloque a vela de ignição contra uma boa terra, tal como o colector de escape, parafusos colector de admissão ou acessórios. Ter o seu ajudante virar o motor, com a chave na posição de início e assistir a um bom faísca na abertura da vela de ignição. Se não houver faísca, o sistema de ignição está em falta e deve ser inspecionado. Se houver uma faísca, o timing ou compressão deve ser o problema. Para reiterar, se você tem combustível, ignição e ar, você terá Bang - prazo de um mecânico para a ignição. A fim de que esta ignição para produzir eficazmente energia, de compressão tem de estar presente. Vários factores podem causar falta de compressão- e se este for o caso, os factores têm de ser isolados de forma independente.

Remova as velas de ignição com o soquete de vela de ignição. Instalar o testador de compressão em cada cilindro em sucessão, girar o motor por cinco revoluções em seguida, verifique a leitura. Cada cilindro deve ter 85 libras por polegada quadrada plus- e quando comparando todos os cilindros, que deve ser de 10 por cento de um outro, ou o motor funcionará irregularmente. Se a compressão é inferior a 85 libras, um problema interno do motor existe e precisa ser tratada.