Como instalar uma correia cronometrando em uma Ford Ranger 1997

A 1997 Ford Ranger, com o 2,3-litros de quatro cilindros, é equipado com uma correia de distribuição, em vez do sistema corrente de distribuição ou unidade de engrenagem-encontrado em outros motores de Ford. Ao longo do tempo a cinta pode esticar, bem como o alongamento que ocorre em uma corrente de distribuição, e fazer com que pequenas alterações na temporização eixo de comando e o ponto de ignição. Isso resulta em uma perda de desempenho e combustível quilometragem. Substituir a correia dentada em seu 1997 Ford Ranger vai restaurar o desempenho perdido e consumo de combustível, bem como evitar avarias causadas por uma correia dentada quebrada.

Coisas que você precisa

jogo da chave
Conjunto de soquete
Pé de cabra
Jogo de chaves de fenda
panela de drenagem

Rodar o tensor da correia de serpentina-deslizamento e a correia de serpentina fora das polias e para fora do compartimento do motor. Rodar no sentido horário o motor até que o ponteiro de temporização sobre a frente da tampa correia dentada está alinhada com a marca de 0 graus sobre a polia de cambota. Remover o parafuso cambota-polia usando um soquete de 19 mm e barra de disjuntor. Verifique novamente a marca de sincronismo para garantir que ele não se moveu. Realinhar a marca com o ponteiro, se necessário. Deslizar a polia do compartimento do motor. Remover os quatro parafusos de 10 mm que se ligam a polia da bomba de água para a bomba de água.
Retirar os parafusos de temporização de cobertura dianteiros e deslizar a tampa de temporização fora da parte dianteira do motor. Afrouxar o parafuso tensor de articulação, que passa através da mola tensor de temporização-cinto, uma meia volta. Solte o tensor hold-down parafuso meia volta. Rodar no sentido horário tensor, para libertar a tensão na correia de distribuição, e apertar o parafuso tensor de segurar em baixo. Deslizar a correia fora das engrenagens de sincronismo.
Alinhar a marca de temporização sobre a engrenagem de veio de excêntricos com o ponteiro sobressai a partir da cobertura de temporização interna perto da parte inferior da engrenagem. Deslizar a correia nova através da roda dentada de veio de excêntricos, a roda dentada auxiliar, e a roda dentada de veio de manivelas. Certifique-se de toda a folga do cinto novo está no lado do tensor da correia e coloque o cinto para o tensor. Solte o parafuso de hold-down tensor, para permitir que o tensor de fazer contato com o cinto, e re-aperte o parafuso de segurança. Apertar o parafuso tensor pivô. Verifique as marcas temporais e garantir que o cinto não escorregar quando a tensão foi aplicada. Repita o procedimento, se necessário para alinhar as marcas perfeitamente.
Reinstalar o carter de distribuição, polia da cambota, e polia-bomba de água. Reinstalar a correia de serpentina, e apertar todos os parafusos da polia de forma segura. Comece a unidade do motor e de teste para verificar o reparo.

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