O que são algumas das causas de uma queima de óleo 3204DT Caterpillar Engine?

Como os motores "gás", motores a diesel necessitam de uma relação particular de gás e ar para funcionar corretamente. Os motores a diesel, em particular, tendem a fumar como o motor acelera porque a relação ar / combustível em baixas RPMs é muito rico e não pode ser completamente queimados, enquanto que em rotações mais elevadas que pode ser. O combustível diesel excesso ou não queimado provoca fumaça negra. Se a fumo está presente somente durante a aceleração, que pode ser normal. Se ele sopra fumaça preta, mesmo em altas RPMs, provavelmente há algo mais causando a mistura combustível / ar para ser muito rico. Uma causa provável é constrição ar. ar resulta em menos relativamente mais combustível na mistura combustível / ar. Um filtro de ar sujo ou entupido é a causa mais comum.

Os motores a gás são geralmente mais temperamentais do que diesel como o 3201DT, que são projetados para serem robustos, motores laborioso. Enquanto um motor de gás não é susceptível de se começar a água está presente, um motor diesel pode iniciar e executar, apesar da água, embora possa ondelação fumo branco. Não é realmente "smoke;" é vapor de água. A água pode encontrar o seu caminho para o fornecimento de combustível em um número de maneiras, de condensação na entrada de ar a vazamento no tanque de combustível. Infelizmente, a causa mais comum de vapor branco é uma junta da cabeça soprado ou cabeça, o que é uma grande correcção. Se o vapor está presente, feche o seu motor para baixo até que você pode determinar se sua cabeça e junta da cabeça estão bem.

Fumo azul é o sinal de queima de óleo do motor. Ele indica maior desgaste das peças vitais do motor de combustão que vedante na câmara de combustão. Os motores diesel e de combustão a gás criar um lote de atrito de contacto metal com metal. Apesar de refrigeração e lubrificação, as peças acabarão por se desgastam. Na presença de fumaça azul, a questão é "quanto ao desgaste e de quais partes?" Se você tiver sorte, em vez de anéis desgastados ou cilindros, o problema é anéis presos. Anéis fazer os pistões selar firmemente às paredes do cilindro. Eles se sentam em ranhuras no pistão. Se o carbono cria na ranhura, por vezes, conhecido como um "anel queimado", a pequena quantidade de flex e de expansão no anel torna-se congelado, deixando gases do motor por, como se fosse usado. produtos de tratamento de motor estão disponíveis para curar esse problema. Os anéis podem ser mecanicamente limpas, mas um aditivo óleo pode poupar-lhe o tempo e as despesas. A outra opção, provavelmente, inclui aperfeiçoar ou chato os cilindros, e substituindo seus pistões e anéis.

Válvulas também desgastam. Como os pistões e anéis, válvulas de criar um selo no motor. Se as válvulas ou assentos de válvulas são usados, o motor vai fumar. O único remédio é reconstruir o trem de válvulas. O trem e pistões e anéis de válvula de não necessariamente desgaste uniformemente. substituição anterior de anéis pode deixá-los em boas condições. Então, é possível exigir válvulas que precisam ser reconstruídas e pistões e anéis que estão em condições de funcionamento.