Qual é a diferença entre um Panhead e uma Harley Shovelhead?

Harley-Davidson substituído o motor V-Twin motor Knucklehead em 1948 com o Panhead. O Knucklehead provou ser um substituto forte e confiável para o Flathead V-Twin em 1936, mas o Knucklehead era um motor confuso com uma reputação de vazamentos de óleo. Harley resolvido o problema movendo óleo externo do motor alimenta dentro da caixa do motor com o Panhead. O novo motor destaque deslocamentos polegadas cúbicas de 61 e 74 polegadas, embora o fabricante de motocicletas caiu a versão de 61 polegadas em 1953. No entanto, a principal diferença entre o Panhead eo Knucklehead era Harley substituindo cilindros de ferro do Knucklehead com liga de alumínio para reduzir o peso e dissipar o calor do motor melhor. A Panhead também contou com elevadores hidráulicos para reduzir o ruído e tempo de inatividade para manutenção. O motor tinha praticamente a mesma saída que o Knucklehead a 50 cavalos de potência, o que aumentou para 55 cavalos de potência, em 1956.

Harley-Davidson instalou o Panhead em suas bicicletas 1949 Hydra Glide, que contou com garfos dianteiros telescópicos hidráulicos, que substituiu o velho-escola Springer garfos. O motor também alimentado as primeiras bicicletas Electra Glide. As cabeças de alumínio de arrefecimento do motor, que foi um grande problema com Knuckleheads que tinham a tendência para sobreaquecer a altas velocidades bastante melhorada. A curiosa diferença entre os modelos Panhead e posteriores Shovelhead para quintal mecânica foi que o motor Shovelhead caber facilmente em um quadro Panhead, mas a instalação do motor Panhead necessárias alterações a um quadro Shovelhead. quadros Panhead destaque tubulação pernas arqueadas com um motor trianglular montagem. O quadro Shovelhead tinham diferentes características de design.

O Shovelhead chegou como Harley extinto o pontapé-inicial e introduziu o arranque eléctrico. O Shovelhead tinha o mesmo 74 polegadas cúbicas, ou 1208 cc, como o deslocamento Panhead. Harley alargada a Shovelhead de 82 polegadas cúbicas, ou 1340 cc em 1978 antes de dar forma ao motor Evo em 1984. O Shovelhead era essencialmente uma versão melhorada do Panhead. Ele apresentava 10 por cento mais energia do que o Panhead. Shovelheads início manteve o estilo inferior do motor de Panhead mas acrescentada uma nova extremidade superior. 1966 Electra Glide lançar sua Panhead a favor da Shovelhead para se tornar o primeiro Harley Shovelhead potência. Em 1964, Harley foi retro, retornando o óleo alimenta de dentro do cárter para fora do motor, eo Shovelhead manteve o design.

Ao adicionar um novo topo na Shovelhead, Harley usadas cabeças de cilindro novas ligas com barris de cilindro de ferro. O fabricante de motocicletas substituído caixas oscilantes em aço estampado do Panhead com aquelas feitas de liga leve. Para 1970, a extremidade inferior do Shovelhead do Panhead desapareceu e foi substituído com um novo design, que incluiu um alternador montado no eixo de manivela que deu o motor de um olhar mais amplo. Harley também movido a montagem de pontos de ignição externo dentro caso de temporização do motor. Esta necessária uma tampa em forma de cone que alterou a aparência do Shovelhead.