350 Especificações de Transmissão Turbo

O Turbo 350 veio incorporados numa unidade de alojamento de liga de alumínio de uma só peça. É medido 21.75 polegadas de comprimento e pesavam 120 lbs. GM instalado um conversor de binário de bloqueio-se em 1979 a 1984 veículos. Uma ficha eléctrica no lado do condutor da transmissão identifica o conversor de bloqueio, de acordo com a Novak conversões.

GM introduziu o Turbo 350 para substituir os veneráveis ​​POWERGLIDE armas de fogo automáticas de duas velocidades. O Turbo 350 relações de transmissão existentes de 2,52 para 1 para a primeira velocidade, 1,52-para-um para o segundo e 1,00-para-um para o terceiro. Em contraste, o Powerglide tinha relações de transmissão de ambos os 1,82-para-um para o primeiro e 1,00-a-1 para o segundo ou 1,76-para-um para o primeiro e 1,00-a-1 para o segundo.

O Turbo 350 automática encontrou seu caminho para Chevrolet Camaro, Pontiac Firebird e caminhões em borracha e GMC. Embora a transmissão mais notavelmente combinados com veículos de GM pequeno-bloco V-8, que também corresponde aos blocos de bloco 396 V-8, V-6 e a pequena Duke Ferro modelos de quatro cilindros em linha. GM também fabricado derivados do Turbo 350 com o menor TH20, TH250 e TH375, que incluem modelos de conversor de binário de bloqueio-se.