O motor de 3.4L V6 é membro de 60 graus família de motores V6 da General Motors, que começou em 1980. Estes motores foram usados em veículos como o Chevrolet Lumina em 1996, o Oldsmobile Silhouette 1997-2004, o Pontiac Aztek de 2001 a 2005 eo Randezvous Buick 2002-2006.
No 3.4L V6, os parafusos de eixo de manivela para o bloco do motor com 37 ft-lbs de torção. Tanto o sensor de posição do virabrequim e do sensor de posição da árvore de cames exigem oito ft-lbs de torque para anexar ao bloco do motor. Os parafusos da cabeça do cilindro exigem dois passos para receber 44 ft-lbs de torque para se juntar com o bloco do motor. As grandes parafusos que unem a placa frontal e o bloco do motor, requerem 35 ft-lbs de torque e os pequenos parafusos que unem eles exigem 20 ft-lbs. Os parafusos traseiros do cárter de óleo exigem a 20 ft-lbs e todos os outros parafusos de cárter de óleo exigem 8,08 ft-lbs de torque para anexar ao bloco do motor.
A biela anexa à cambota com 15 ft-lbs de torque entregue em duas etapas distintas. Os parafusos do volante-a-cambota exigem 60 ft-lbs de torção. O amortecedor de vibrações do motor ou cubo atribui para a cambota com 79 ft-lbs de torção.
A carcaça do veio de excêntricos neste motor atribui à cabeça do cilindro com 20 ft-lbs de torção. Para evitar fugas, a panela de purga de óleo deve receber 18 ft-lbs de torção. Os parafusos do motor do bloco-a-transaxle exigem 55 ft-lbs de torção. Os pernos de união do colector de escape e a cabeça do cilindro receber 13 ft-lbs de torção. Os parafusos em motores 3.4L V6 fabricados em 1995 que unem o colector de escape e a cabeça do cilindro exigem 18 ft-lbs de torque, e os fabricados depois que anos requerem 9,67 ft-lbs. As porcas e parafusos colector de admissão receber 30 ft-lbs de torque para fixar na cabeça do cilindro. A vela de ignição atribui à cabeça do cilindro com 11 ft-lbs de torção.
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