Ford 200 CID Especificações

A classificação de potência de freio para o motor Ford 200 é de 120 a 4.400 rpm. potência ao freio é uma medida da potência do motor obtido na saída do motor antes de cargas, tais como a transmissão são aplicados. Quando o motor foi introduzido em 1963, a taxa de compressão inicial foi de 9,2-para-um. torque do motor é medida como 190 libras-pé em 2,400rpm. O diâmetro e curso deste pequeno motor é de 3,68 polegadas e 3.126 polegadas, respectivamente. Outras especificações incluem o volume da câmara de combustão, que é de 48,3 a 50,3 centímetros cúbicos. Quando o motor é dobrado para começar, a pressão de compressão que pode ser esperado é 155-195 psi.

motores Ford 200 polegadas cúbicas foram usados ​​em uma ampla gama de veículos, incluindo o Falcon, Maverick, Fairmont, no início LTDS, Mercury Comet, eo Mustang. 200s Ford foram usadas em Mustang de 1965 a 1970. De 1965 até 1967, os motores 200 polegadas cúbicas utilizados em Mustang foram avaliado em 120 potência ao freio com uma taxa de compressão de 9,2-para-um. Reacção ao mudar as leis de emissões nos Estados Unidos trouxe mudanças para a saída deste motor começando em 1968. Os motores usados ​​em 1968 teve uma classificação de potência de freio de 115 com uma taxa de compressão de 8,8 para 1. Motor usado em 1969 teve uma classificação de potência ao freio de 120 com um rácio de compressão de 8,1-para-um. O motor de 1970 manteve a classificação de 120 cavalos de potência, com uma classificação de compressão de 8,7-para-um.

A vida útil do motor esticado para a era de ignição eletrônica, portanto, algumas das especificações usadas para tune-ups nos primeiros anos não são necessários para os motores posteriores. distância entre os eléctrodos devem ser fixados no .034 polegadas, e a distância para os pontos deve ser .025 polegadas. O ângulo de permanência para os pontos deve ser fixado em 37 a 42. motores posteriores não vai precisar as especificações para gap ponto e habitar ângulo. Especificações de sincronização para veículos com uma caixa de velocidades manual é de 6 graus antes do ponto morto superior, e especificação de tempo para veículos com uma transmissão automática é de 12 graus BTDC. configurações ociosas são 575-600 rpm para veículos com transmissão manual, e 500-525 rpm para veículos de transmissão automática. ordem de disparo para todos os modelos é 1-5-3-6-2-4.