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Mix de gás / óleo para uma Yamaha Blaster

Introduzida em 1988, a Yamaha Blaster é o tipo de 5,0 Mustang de VEA. Pequeno, barato, bastante poderoso, luz, simples e facilmente modificado, o Blaster se tornou um queridinho entre aqueles que procuram um bom tempo sem a pompa e pretensão de máquinas mais caras.

Mistura de óleo



  • Como ele veio da fábrica, o Blaster utilizado um sistema de combustível "com injecção de óleo". Isso significa que ele tinha um tanque de óleo combustível para alimentar para dentro da mistura de gás, eliminando a necessidade de combustível de pré-mistura. Enquanto encher o tanque de óleo a cada três ou quatro passeios é conveniente, se livrar do sistema de injeção é uma das primeiras coisas que os pilotos mais graves fazem. As bombas são disse a falhar sem aviso, e ângulos extremos e passeios duro pode chapinhar o óleo no tanque, arejar e morrer de fome a bomba. De qualquer maneira, o resultado é uma falha de lubrificação desastroso, e um motor frito. Apenas para ser seguro e certo, muitos entusiastas irá instalar uma bomba de bloco-off placa e executar um combustível de pré-mistura.





    A bomba estoque injeta óleo a cerca de uma mistura de 20-para-1, mas a maioria dos proprietários sentem que é um pouco excessivo para este motor. Muitos entusiastas que tenham instalado uma placa de bloco-off gostaria de executar a dois tempos gasóleo padrão 32-para-1 mixture- no entanto, os ganhos de potência são mínimas executando a mistura que se apoiar, e o motor se desgastam mais rapidamente. Sobre 18 a 22 para 1 é uma faixa de relação de seguro que não irá custar-lhe qualquer poder real. Se você quiser obter o máximo desempenho e longevidade do seu motor, use a mais alta octanagem, a gasolina sem etanol disponível e ir com a fábrica-spec Yamalube 2R - de alta performance - óleo de dois tempos utilizados exclusivamente pela fábrica da Yamaha equipe de corrida.

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