Instalar uma correia dentada em um Toyota Corolla

O motor Toyota Corolla é um mecanismo de roda livre. motores de roda livre e motores de interferência ambos têm cintos de temporização, mas é pouco provável que qualquer dano ocorreria para o motor roda livre deve a correia dentada sair durante a operação. Através de um estudo da história deste mecanismo de serviço, foi determinado que a correia dentada em um Toyota Corolla deve ser substituído a cada 60.000 milhas.

Você vai precisar de um conjunto se soquetes da movimentação de ¼ de polegada, catraca unidade ¼ polegadas, chave de fenda comum, conjunto de soquetes da movimentação ½ polegadas, pistola de ar unidade ½ polegadas, conjunto de chaves métricas, tomada de piso e um conjunto de cepos em para completar este trabalho. Tenha sempre cuidado quando se trabalha em um veículo que é levantado. Certifique-se de bloquear as rodas para que o veículo não pode rolar para fora os estandes de jack.

Levante o veículo e apoio em carrinhos de jack. Remova a roda dianteira direita eo escudo respingo interior. Retire a mangueira do radiador superior e os cintos de acessório da unidade. Retirar a polia da bomba de água e as tampas correia dentada superior e central.
Girar o eixo de manivela até que a marca de temporização sobre as linhas de manivela polia superior com o "0" marca de temporização sobre a tampa correia dentada inferior. Retire o parafuso da polia da cambota e da polia. Remover a tampa inferior da correia dentada e o guia de correia dentada.

Certifique-se o pequeno orifício na roda dentada de eixo de comando é para cima e para o ponteiro no carter de distribuição traseira está no meio do buraco. A marca de carreto da cambota devem ser alinhados com a marca no bloco na posição 01:00.
Afrouxar o parafuso tensor e empurrá-la para longe da correia dentada e levemente apertar o parafuso para segurá-la para fora do caminho. Remover a correia dentada.

Instalar o novo partida correia dentada no lado direito ou do lado não-tensionada. Mantenha o cinto apertado no lado direito para que o tensor no lado esquerdo pode levar até toda a tensão. Soltar o tensor da correia de permitir a aplicação de tensão na correia. Instalar a anilha de guia de cinto sobre o veio de manivelas.
Rodar a cambota duas voltas e realinhar as marcas de sincronismo. Apertar o parafuso tensor da correia a 27 libras pé de torque. Instalar todos os componentes na ordem inversa de remoção e, finalmente, apertar o parafuso de eixo de manivela para 87 libras pé de torque.