O que é um colector de escape Leak?

O colector de escape faz a ponte entre o bloco do motor e o tubo de escape frontal ou conversor catalítico. Aparafusado firmemente ao motor com uma junta de vedação entre o distribuidor e o bloco do motor, gases de escape do motor de dispensa gasto de combustível e ar para dentro do colector a uma temperatura extremamente alta. A partir daí, os gases de escape elimina o seu caminho a jusante, através do sistema de escape remanescente e para fora pelo tubo de escape. O colector tem de ser feito de um metal resistindo tal como ferro fundido para lidar com a temperatura dos gases de escape do motor para fora do bloco. Em carros mais tarde-modelo que têm restrições de peso, é comum encontrar variedades mais leves que podem crack com mais facilidade sob o stress de motores de aquecimento e refrigeração.

Alguns veículos podem ter dois colectores, localizadas em ambos os lados do motor ou empilhados um em frente do outro. O propósito de dois manifolds pode ser para oferecer dupla saída de escape ou simplesmente para aumentar a potência de um motor. As fugas em um colector são muitas vezes fendas no ferro fundido devido à intensa temperaturas do motor. Rachaduras podem começar tão pequeno como uma rachadura, o que pode ser perceptível quando o veículo começou pelo volume de barulho que faz perto do motor. Uma vez que o distribuidor aquece rapidamente, a fenda pode auto-vedante, como o metal do colector expands- o ruído proveniente da fenda, em seguida, se torna menos perceptível. No entanto, após o tempo, a rachadura começará a aumentar de tamanho devido à constante de aquecimento e de arrefecimento do motor. A junta de colector é uma outra área de preocupação que tem que sustentar a expansão e contração do metal aquecido. Seus sintomas podem iniciar semelhante à rachadura e poderia inevitavelmente se tornar um problema maior.

Um vazamento de escape pode ser perigoso por várias razões óbvias. Enquanto um vazamento de escape a jusante no sistema de escape ainda pode ser problemático, uma vindo directamente do colector de fora do bloco do motor cria um risco muito maior. intoxicação por monóxido de carbono pode ocorrer para os ocupantes no interior do habitáculo do veículo, especialmente se as janelas estão fechadas e as entradas de ar estão abertas, permitindo que o gás inodoro e incolor para entrar no habitáculo.

O colector está ligado a extremidade inferior do motor do veículo. Ele pode estar na parte central da frente, de lado, em ambos os lados (manifolds dual), ou centro da frente e traseiro central (colectores de dupla). Para inspeccionar eficazmente o colector, o veículo deve ser colocado no elevador. Seguir o sistema de escape a partir do tubo de escape do motor para determinar a localização do colector. Alguns veículos depois-modelo pode mesmo ter um catalisador inicial aparafusada ao colector e, em seguida, ligado ao tubo de frente.

Um colector de escape não é seguro e também prejudicial para o ambiente. Porque não é filtrada através de um catalisador de três vias ou monitorizada pelos sensores de oxigénio, as fugas de gases de escape para a atmosfera ao acaso. Um colector rachado ou vazamento irá criar menos de contra-pressão, mau desempenho no motor e combustível diminuiu eficiência- que vai permitir que mais poluentes para escapar para a atmosfera e dispersar monóxido de carbono. Ele também pode danificar outros componentes de escape a jusante no sistema de escape, tais como sensores de oxigénio, e comprometer a eficiência do conversor catalítico.