Monte Carlo Problemas Módulo de Ignição
O Chevrolet Monte Carlo mudou a partir do do V-8, equipada plataforma traseira rodas motrizes de 1970 e 1980 para o V-6 equipado plataforma frente rodas motrizes da versão moderna. Mas o módulo de ignição ainda é o batimento do coração da ignição eletrônica. Os problemas mais comuns com este sistema, como acontece com a maioria das ignições General Motors, estão relacionados com o módulo não provocando a bobina de ignição ou não ter controle de tempo.
Função
A função do módulo de ignição é transformar a energia da bobina de ignição e desligar. A causas tensão induzida no secundário da bobina e uma faísca para ser libertado para as velas de ignição.
módulos de acendimento modernos têm circuitos electrónicos que controlam o tempo, bem como faísca. Um sintoma comum de um módulo de ignição ruim no final dos anos modelo ignições distribuidor-menos é a falta de avanço de tempo que podem causar começa rígidos e perda de potência. Isto pode ser verificado para com uma luz timing. Deve haver avanço e retard de timing quando o motor é acelerado.
Diagnóstico
Muitas vezes o primeiro sinal de problema com o módulo de ignição será uma tenda quente durante a condução. Este problema pode aparecer como uma tenda motor quando o veículo está quente. Depois de arrefecer por alguns minutos, o carro irá iniciar e conduzir novamente até que o módulo fica quente novamente.
A verificação mais fácil é para ver se a bobina (s) está disparando. Desligue o fio da bobina do distribuidor e segurá-la perto do bloco do motor. Então, enquanto um parceiro manivelas do motor, ver se uma faísca ocorre. Se não ocorrer nenhuma faísca, você pode ter um módulo de ignição ruim e pode verificá-lo no próximo teste. Se ocorrer uma faísca, ligar o motor e executá-lo até que ele desliga do calor. Em seguida, teste novamente. Se você ainda tem uma faísca, o problema não está no módulo.
Outra opção é verificar se um sinal é proveniente da bobina de recolhimento no distribuidor. Este é o dispositivo de bobina semelhante no interior do distribuidor. Enquanto um parceiro é dar partida no motor, ver se você tem uma saída de tensão com um voltímetro no fio de conexão da bobina de recolhimento para o módulo de ignição. Se assim for, substitua o módulo.
Peças de reposição
A substituição é simples: localizado sob a tampa do distribuidor ou sob as bobinas de ignição nos sistemas de distribuidor-menos, é uma simples peça de lingueta-em.
A qualidade da peça de reposição pode afetar o desempenho ea vida útil do reparo. peças de alta qualidade têm componentes mais robustos e duram mais do que as peças mais baratas. Em alguns casos, a peça de reposição barata pode não funcionar em tudo e levar a uma perseguição de ganso selvagem para uma outra causa.
nome de marcas como A / C Delco são o caminho para ir para lá.
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