Quando o sensor de O2 está localizada em um Honda Civic?

Se abrir a capota do seu Honda Civic, o mais provável é localizar o sensor de oxigénio (O2), montado no colector de escape, acima da flange do tubo de escape. Em alguns modelos o local exato pode variar, mas você pode sempre encontrar o sensor seguindo o colector de escape e tubo. Dependendo do modelo do seu Honda Civic ano, você pode encontrar um sensor de oxigênio primário (PHO2) logo antes do catalisador e um sensor de oxigénio secundário (SHO2) logo após o conversor catalítico.

Quando o seu Honda Civic atinge a temperatura de funcionamento, o sensor de O2 começa a enviar um sinal de tensão-entre 100 e 900 milivolts (mV) -para o computador de controlo do motor, que corresponde à quantidade de oxigénio presente na corrente de gás de escape que passa através do conversor catalítico . Uma alta concentração de oxigénio detectado mais perto de 100 mV é interpretado pelo computador como uma mistura de ar-combustível pobre. O computador do motor, em seguida, faz os ajustes para aumentar a injeção de combustível. Como o sensor detecta menor teor de oxigênio e envia o sinal correspondente - mais perto de 900 mV - o computador ajusta e diminui a injeção de combustível. E o ciclo começa novamente para manter a injeção de combustível dentro de parâmetros pré-determinados armazenados na memória do computador.

A maioria dos sensores de oxigénio utilizar dióxido de zircónio e de platina como os elementos activos para detectar a presença de oxigénio nos gases de escape e produzir um sinal de tensão. Além disso, sensores de oxigênio de zircônia pode usar um elemento de aquecimento - aquecida sensor de oxigênio (HO2S) - que permite que o componente para começar a operar, mesmo antes de o motor atingir a sua própria temperatura operacional, melhorando a dirigibilidade e economia de combustível. sensores de oxigénio titânia, introduzidas depois, modificar um sinal de tensão a partir do computador por meio da resistência para monitorizar o conteúdo de oxigénio.

Até a quinta geração (1972-1995), todos Honda Civics veio equipado com apenas um sensor de oxigênio. Em 1996, uma segunda geração de veículo On-Board Diagnostic (OBD-II) computadores foram introduzidas nos Estados Unidos e foi necessária a utilização de dois sensores de oxigénio. O (PHO2) do sensor de oxigênio primária é colocado entre o catalisador e o sistema de escape. O sensor secundário, localizado após o conversor catalítico, agora é usado para monitorar o primeiro sensor para melhorar a economia de combustível e emissões de controle.

Trabalhando no sistema de escape de um veículo para solucionar ou substituir um sensor de oxigénio pode exigir que o motor para ser levado até à temperatura de operação. Tomar muito cuidado porque o sistema de escape podem atingir temperaturas de 1500 F (816 C) ou mais e pode provocar queimaduras graves na pele.