Como é que uma bomba de combustível relé funciona?

Um relé da bomba de combustível assume o controle da bomba de combustível durante o arranque do motor, mas desliga-se depois que o motor está funcionando. Um mecanismo de pressão de óleo retoma o controle da bomba de combustível após o relé da bomba de combustível desliga e o motor do veículo está em execução. O mecanismo de pressão de óleo também transmite os dados de pressão de óleo para os calibres no interior do painel de instrumentos do condutor. O veículo não vai começar, no entanto, se não houver pressão de óleo suficiente para gerar a energia necessária para acionar a bomba de combustível. Quando o óleo estiver quente, torna-se mais fino, o que torna difícil para bombear para dentro do motor. O relé da bomba de combustível gera um zumbido quando a ignição é ligada. Quando o zumbido não é audível, é hora de ter o relé da bomba de combustível substituído por um mecânico. As manivelas de arranque são carregadas para cima por uma válvula de arranque a frio, o qual é operado pelo interruptor térmico de temporização. Esta válvula injecta o combustível quando o calor está a um nível mínimo. Enquanto válvula de arranque a frio está a funcionar, o interruptor de temporização termo aquece-se (enquanto roda a manivela). A válvula de arranque a frio vai parar a injecção de combustível, se o motor não iniciar tentativas depois prolongados para iniciar o motor (isto é feito para evitar a inundação do motor com combustível).

Cada relé da bomba de combustível tem uma bobina magnética com um contato aberto. O relé cobra-se quando a ignição é iniciado. grampos de contacto aberto da bobina magnética fechada, fechando o circuito entre o relê de bomba de combustível e o terminal que conduz ao mecanismo de controlo electrónico. Um banco de lastro resistor recebe uma carga eléctrica por meio do mesmo terminal como o mecanismo de controlo. Um transistor interruptor instalado no mecanismo de controlo é ligado a todos os solenóides injector. Os resistores de lastro agir para acelerar o tempo que leva para solenóides dos injetores para responder.

Em alguns projetos de veículos, existem dois relés bomba de combustível (com uma das bobinas da unidade relé da bomba de combustível que funcionam com um diodo). O díodo é concebido para manter a corrente eléctrica se escoe na direcção oposta (para trás). A corrente elétrica atravessa o solenóide de partida e um dos terminais do relé da bomba de combustível. Como o motor funciona por um tempo, o sensor de fluxo de ar executa um interruptor da bomba que fecha os terminais para o relé da bomba de combustível. O terminal que conduz à partida é desenergizada. O primeiro relé de combustível contém um resistor que mantém corrente suficiente para garantir o relé fica eletricamente carregado para cima. Este projeto garante que a bomba de combustível desliga-se no mesmo que o motor deve parar.