Vs. Harley Davidson Rubber Monte rígida
Uma das mudanças Harley Davidson introduzidas para suas bicicletas na década de 1980 envolveu a maneira que os motores foram montados nas armações. Antes disso, todos os modelos tiveram os motores rigidamente aparafusada directamente para o quadro. A empresa então começou a experimentar com suportes de isolamento de borracha entre o motor eo quadro. O que começou como uma experiência limitada sobre os modelos de turismo cresceu a um método utilizado para a montagem da maioria dos motores Harley.
Montagens rígidas
A montagem rígida foi o método tradicional de montagem de um motor de uma motocicleta Harley-Davidson. Vários motores na programação ainda são montados dessa maneira. O motor do Softail é notavelmente ainda rígida montado no quadro da bicicleta. Esta tem sido uma parte do património da Softail por gerações e continua a ser uma característica da moto com o novo motor 103B introduzido para 2012.
montagem de borracha
montagens de motor de borracha primeiro entrou em uso em Harley-Davidson em 1980. Antes disso, montagem rígida tinha sido a norma. O FLT TourGlide foi a primeira bicicleta para caracterizar o novo sistema de montagem, mas espalhou-se ao longo do tempo. A linha Dyna-se apareceu em 1990 e borracha destaque motores montados. Em 2004, até mesmo o Sportster receberia suportes de borracha para que o Touring, Dyna e Sportster todos os modelos tinham motores montados borracha, deixando as Softails rígidas em minoria.
Vibrations
A principal razão que suportes de borracha foram introduzidos foi para ajudar a reduzir a quantidade de vibrações sentidas pelo piloto. Harleys por muitos anos eram notórios para a quantidade de vibração e agitação que transmitida ao piloto, para fazer o que alguns sentiram foi um passeio desconfortável, enquanto outros sentiram que era parte da experiência autêntica Harley. suportes de borracha isolar o motor da armação. Em um velho estilo Harley montagem tradicional rígida, cada movimento do motor é transmitida diretamente para o quadro, o que cria uma sensação de vibração constante para o piloto. Em bicicletas mais recentes, esta é combatida através do utilizador do contra-balanceador interno.
Compensação
A falta de suportes de borracha sobre os modelos Softail foi compensada com o desenvolvimento do "B" designados motores Twin Cam, introduzidas com o motor Twin Cam 88B e realizados para a corrente 103B. o "B" na designação significa "equilibrado." Estes motores Softail tem um mecanismo de equilíbrio especial que gira em oposição às vibrações do motor, a fim de suavizar o passeio, mesmo na ausência de suportes de borracha.
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