1983 Chevy caminhão 4x4 Specs

Personalizado Deluxe foi o nível de acabamento base. Scottsdale era próximo, seguida pela edição topo-de-linha Silverado. O K-Series foi oferecido em três distâncias entre eixos. O K10 1/2 ton com leito curto rode sobre uma distância entre eixos 117,5 polegadas e estava disponível como um Passo-lateral ou Fleetside. O Fleetside estava também disponível com cama longa, montado em uma distância entre eixos de 131,5 polegadas. A 3/4-tonelada K20 estava disponível como chassis e a cabina, Passo-lateral ou Fleetside sobre a mesma distância entre eixos. O Fleetside também pode ser encomendado com quatro portas como a Crew Cab, com um assento traseiro ou Cab Bonus, sem o banco traseiro, que ampliou a distância entre eixos de 164,5 polegadas. O K30-1 tonelada foi também disponíveis como chassis e a cabina, Passo-lateral ou Fleetside, e com duas portas ou como um de quatro portas Crew Cab ou bónus Cab.

O motor padrão era um inline e seis sobrecarga-válvula com bloco de ferro fundido, deslocando 250 polegadas cúbicas ou 4,1 litros. Este motor fez cerca de 120 cavalos de potência e 205 libras-pé de torque, e contou com a Rochester de dois barril carburador. Para o K20 e K30 uma versão maior dos seis poderiam ser encomendados - é deslocado 292 polegadas cúbicas, ou 4,8 litros, produzindo 115 cavalos de potência e 315 libras-pé de torque. compradores K10 pode pedir um de quatro cilindros V-8 deslocando 305 polegadas cúbicas, ou 5 litros, o que produziu 165 cavalos de potência e 240 libras-pé de torque. Opcional em toda a linha era uma de quatro cilindros 350 polegadas cúbicas, ou de 5,7 litros, V-8, produzindo 165 cavalos de potência e 275 libras-pé de torque. Também estão disponíveis para todos os modelos foi um gasóleo V-8 com bloco de ferro fundido deslocando 379 polegadas cúbicas ou 6,2 litros, produzindo 130 cavalos de potência e 240 libras-pé de torque. Para os K30, um polegadas cúbicas 454, ou 7,4-litros, sobrecarga-válvula V-8 era uma opção. Produziu 230 cavalos de potência e de binário de 360 ​​libras-pé de binário, utilizando um carburador de quatro cilindros.

captadores K-Series utilizado rodas de 15 polegadas, com disco dianteiro e travões de tambor. A transmissão padrão era um manual de três velocidades, enquanto um manual de quatro velocidades, quatro velocidades com ultrapassagem e três velocidades automática foram opcional. Outras opções incluídas pintura de dois tons, controle de cruzeiro, volante de toldo, ar condicionado, diferencial de bloqueio, AM ou rádio AM / FM, leitor de cassetes, vidros eléctricos, vidros fumados e atualizações pesados ​​para a transmissão automática, bateria e radiador. cubos de bloqueio automático foram utilizados em camiões K10 e K20.