Carrera GTS vs S Carrera

Porsche começou a produzir o 911 em 1963 para substituir o 356 modelo clássico que tinha servido entusiastas da Porsche desde 1948. O 356 pendurados em até 1965 como a montadora faseada no motor traseiro refrigerado a ar, rear-wheel-drive 911. Ele veio como um coupé, cabriolet e mais tarde o Targa. Porsche introduziu o RS Carrera em 1973 para fins de homologação para a fabricação de um número específico de produção Carreras para se qualificar para a corrida. O primeiro Carrera apresentava um 200 cavalos de potência do motor de 2,7 litros, pára-lamas alargados e pneus de largura. De 2012 Carreras representam a 11ª geração de 911s.

A 2012 Carrera GTS caracteriza 3,8 litros horizontalmente opostos motor de seis cilindros com uma taxa de compressão de 12,5 a-1 a desenvolver 408 cavalos de potência e 310 libras-pé de torque. O GTS gera cerca de 27 cavalos de potência menor do que o Carrera GTS. O Carrera S oferece o mesmo motor com taxa de compressão idêntica, mas gera 400 cavalos e 325 libras-pé de torque. O GTS redlines a 7300 rpm enquanto o S atinge 7.400 rpm a linha vermelha. O GTS pode chegar a zero a 60 mph a 4,4 segundos com uma velocidade de faixa máxima de 190 mph. O impulso extra no torque ajuda a Carrera S atingir 60 mph de um ponto morto em 4,3 segundos com uma velocidade máxima de 188 mph. Os GTS e S ganhar 18 mpg na cidade e 25 na estrada.

Ambos os carros se sentar em uma distância entre eixos de 92,5 polegadas. O GTS mede 174,6 polegadas de comprimento e o modelo S é 195,6 polegadas de comprimento. No entanto, o GTS é de 72,9 polegadas de largura e a versão S é 71,2 polegadas de largura. Ambos os modelos são 51,2 polegadas de altura. O 2012 Carrera GTS sans extras carrega um preço de US $ 103.100. De 2012 Carrera S vendido por US $ 96.400.

De 2012 Carrera GTS vem com rodas de liga RS Spyder de 19 polegadas, enquanto o modelo Carrera S apresenta jantes de 20 polegadas. Ambos os modelos vêm com um sistema de direcção assistida electromecânica com impulso de direcção variável, McPherson sistema de suspensão e barra estabilizadora na frente e um sistema de suspensão de multiligação e barra estabilizadora na parte traseira. O sistema Porsche Active Suspension Management vem em ambos os modelos. O sistema de travagem é composto por todas as rodas freios a disco, um sistema de travagem anti-bloqueio, ou ABS e Enhanced Porsche Stability Management da montadora. O GTS apresenta um diferencial de deslizamento limitado, enquanto o modelo S tem o sistema de Controle de Chassis Porsche dinâmico.

Os GTS pode transmitir a potência do motor para as rodas através de uma transmissão manual de seis velocidades, enquanto os compradores podem encomendar o Carrera S com um manual de sete velocidades. Ambos os modelos podem ser encomendados com PDK da ZF Friedrichshafen AG - ou seu nome Dopplekupplungsgetriebe Alemão - transmissão. O PDK é um de sete velocidades de dupla embreagem automatizada caixa manual que apresenta uma função de cabotagem que permite ao condutor roda livre, ou inativo, o motor enquanto o pé do acelerador, dissociando a transmissão do motor.