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Diferenças entre Flex motores de combustível e motores a gasolina

Nos EUA temporada 2008 eleição, os políticos ea classe vibrar eram todos aflutter debater os méritos do determinando que todas as montadoras norte-americanas produzir veículos combustível só flexíveis. FFVs, como eles são conhecidos, podem funcionar com gasolina ou qualquer mistura de gasolina e até 85 por cento de etanol. A sabedoria era que a indústria poderia fazer a troca em muito pouco custo como as atualizações tecnológicas necessárias são menores. A presença de milhões de novos FFVs na estrada iria inspirar proprietários de postos de instalar bombas de E85, criando a infra-estrutura necessária para um setor de transporte mais dependentes de etanol. Os argumentos subjacentes são sólidos. A indústria automobilística não é ferido com um pesado custo de conformidade, portanto, os consumidores não se dinged sobre o preço de etiqueta (muito). Escolhendo E85 ou gasolina seria até o driver baseado em movimentos de cada combustível do mercado. A partir de 2009, não havia nenhum mandato, mas os fabricantes aumentaram a produção de FFVs de qualquer maneira. Se você não tiver uma FFV (e deseja que você fez), há ainda kits de conversão disponíveis, como as diferenças para a maioria dos carros são de que menor.



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Sistema de Combustível componants



  • O etanol é mais corrosivo do que a gasolina, e ele tem uma tendência para absorver a umidade que cria problemas adicionais. Para combater isto, FFV não pode deixar de magnésio, borracha ou peças de alumínio expostas no sistema de combustível. As linhas de combustível são substituídos com uma variedade de aço inoxidável revestido de plástico, e os tanques de combustível em FFV são de aço inoxidável em vez de aço chapeado-terne.

Controle de pulso





  • O etanol é menos energia densa do que a gasolina, o que significa mais etanol é necessária na câmara de combustão para produzir a mesma produção de energia como uma gasolina único motor. Para ter em conta isto, FFV ter uma gama mais ampla de pulso nos sensores de injecção de combustível, permitindo que até 40 por cento mais de combustível líquido para dentro da mistura de ar e combustível. O sensor pode detectar a presença de etanol e analisar a concentração de modo que ele injecta a quantidade apropriada de combustível para as condições.

Alterações opcionais adicionais

  • Como o etanol é condutora, o que significa que pode transportar corrente elétrica, alguns fabricantes de automóveis incluem medidas de segurança adicionais. Para os modelos com bombas de combustível montado no tanque, salvaguardas contra arco estão incluídas no projeto. Outro possível problema é a contaminação da água no etanol, o que resulta em uma grande quantidade de ácido fórmico na câmara de combustão. Para se proteger contra essa eventualidade pouco provável, a maioria dos fabricantes recomenda óleo de motor de neutralização dos ácidos.
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