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Como solucionar a ventoinha do radiador em um 1.6L 1994 Honda Civic

Honda lançou o Civic no ano modelo 1973, um subcompacto ainda veículo espaçoso. Ao longo de sua vida útil, o Civic tem visto oito mudanças geracionais. Algumas mudanças foram bastante modestos, enquanto outros envolveu uma reformulação completa. O Civic agora se tornou um símbolo de longevidade e confiabilidade no mundo automóvel. A 1994 Honda Civic veio padrão com um 70 cavalos de potência, 1,5-litro, do motor de quatro cilindros. O motor maior e mais potente sobre o Civic 1994 foi o 1,6-litro, de quatro cilindros que produziu 125 cavalos de potência. Quando a ventoinha do radiador pára de funcionar no Civic 1994, você deve solucionar o ventilador para repará-la corretamente na primeira vez.

Coisas que você precisa

  • 2 fios jumper
  • multímetro
  • chave de combinação
  • panela 1 quart
  • Água limpa
  • Fogão
  • Termômetro digital
  • Corda


  • Puxar o fusível número 13, o fusível da ventoinha do radiador, a partir da caixa de retransmissão e fusível sob o capot e verificar o filamento de metal dentro do fusível. Se o filamento estiver quebrado, substitua o fusível e volte a verificar o ventilador. Se o filamento é em uma única peça, reinstalar o fusível e continuar com o diagnóstico.

  • Desligue a ficha da parte traseira do motor do ventilador do radiador. Execute um jumper do terminal positivo da bateria para pinos positivo no receptáculo do motor do ventilador - o que o fio azul se conecta. Executar um outro fio de ligação do terminal negativo da bateria para o outro pino no receptáculo do motor do ventilador.



  • Preste atenção para o ventilador para começar a mover. Se não conseguir executar, substituir o motor do ventilador e testar novamente o ventilador. Se funcionar, continue com o diagnóstico.

  • Retire o relé da ventoinha do radiador, localizado no revezamento sub-capa e caixa de fusíveis no lado fender interna do passageiro. Ler o mapa do circuito para identificar o lado do interruptor e o lado de alimentação, o lado de alimentação tem uma linha constante ligado a uma linha de bobina semelhante. O lado interruptor tem uma linha a tracejado.



  • Ligar a corrente e do solo para os dois pinos no lado de alimentação do relê e teste de continuidade entre os dois dentes do lado do comutador, usando um multímetro. Se não houver uma continuidade, substitua o relé e reteste. Se houver continuidade, reinstalar o relé e continuar com o diagnóstico.

  • Localize a temperatura do líquido refrigerante sensor-lo está localizado na parte da frente do motor, ao lado do distribuidor. Colocar um recipiente de drenagem sob o sensor de temperatura do líquido de arrefecimento. Desligar a cablagem do sensor de temperatura do líquido de arrefecimento e remover o sensor de temperatura do motor com uma chave de combinação.



  • Encha uma panela com água limpa. Coloque a panela no fogão.

  • Conectar sondas de teste multímetro para os dois pinos na parte superior do sensor da temperatura do refrigerante. Suspender um termómetro digital e o sensor na panela com um pedaço de corda. Isso as impede de tocar no fundo da panela e criando uma leitura imprecisa.

  • Vire o fogão para aquecer o refrigerante na panela, enquanto verifica a continuidade entre os dois pinos no sensor de temperatura. Não deve haver continuidade entre as duas pontas até que a temperatura do líquido de arrefecimento atinge cerca de 191 graus F. De 191 graus F e acima, a continuidade deveria existir.

  • Substitua o sensor se falhar o teste de continuidade e verifique novamente o sistema. Se o sensor passa no teste de continuidade, o problema está dentro de fiação do Civic. Verificar e reparar todos os fios de alimentação e terra quebrados.

    • dicas & avisos

    • Refrigerante é altamente tóxico e deve ser mantido longe de crianças pequenas e animais.
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