História da década de 1950 Carros
Imediatamente após a Segunda Guerra Mundial, a maioria dos fabricantes de automóveis americanos estavam produzindo a mesma coisa que eles tinham sido vendidos antes da guerra. Em 1947 Studebaker saiu com o primeiro projeto do carro novo. O resto do mundo automóvel seguiria logo, criando alguns dos modelos de automóveis mais distintos da história. Foi de facto uma "era de ouro" para a indústria automotiva.
boom econômico
Nos anos pós-guerra prósperos, os americanos tinham dinheiro para gastar e eles queriam comprar algo com ele. Como soldados voltou para casa da guerra e se mudou suas namoradas para os subúrbios, o carro tornou-se uma necessidade e não um luxo. Em 1950 havia quase 40 milhões de carros na estrada --- um aumento de 40 por cento a partir de 1941. Três em cada cinco famílias agora possuía um carro.
Marketing
Na década de 1950, concessionárias de veículos feitos espetáculo fora de revelar os mais recentes modelos. Papel coberto janelas até que era hora para o "grande revelação." A maioria dos fabricantes de automóveis fez alterações suficientes para um modelo de ano para ano para criar algo totalmente diferente para obter animado sobre. Porque havia tão poucas alterações mecânicas nos novos modelos em 1955, a publicidade salientou modificações cosméticas e preço. Cor e opção possibilidades oprimido compradores do carro quando entrou na sala de exposições, fazendo com que alguns comerciantes para reclamar que eles não poderiam estocar carros suficientes para dar a todos exatamente o que queriam direita fora do lote.
styling
Americanos queriam carros grandes, que continuaram a vender bem para a maioria da década. Muitos carros na década de 1950 estavam cobertos de acabamento cromado. trabalhos de pintura de três tom se tornou mais popular. aletas de cauda apareceu no início da década e cresceu para proporções bizarras de 1959. O projeto cresceu fora da obsessão de América com foguetes e espaço.
Preço
Em 1953, as vendas de automóveis tinha abrandado um pouco. Ford e Chevrolet começaram uma guerra de preços que eventualmente levou muitos fabricantes de carros menores, como Kaiser e Willys, fora do negócio. Um novo mercado surgiu para "usava" carros como pessoas que poderiam dar ao luxo de, negociados em carros regularmente para as últimas maiores modelos e. Em 1957, mais de dois terços dos carros foram comprados a crédito.
Inovação
Carros na década de 1950 caracterizou algumas opções chamativos, incluindo direcção assistida, faróis de escurecimento automático, transmissões automáticas, injeção de combustível e conversíveis de capota rígida retrátil.
Falha
O maior fracasso na história da indústria automobilística foi Edsel da Ford. Até o final da década de 1950, uma recessão limitado a venda de carros de preço médio. Apesar de grandes esperanças da Ford, o Edsel não vendeu bem. Até o final da década de 1950, o Edsel tinha se tornado sinônimo de fracasso.
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