Partes principais de um starter

Um quadro de campo é a habitação de arranque. Um núcleo contém os campos de arranque na armação com parafusos. Os carros têm de duas a quatro bobinas de campo, ligados em série. Energizado pela bateria, as bobinas se transformar em um eletroímã, o que obriga a armadura para virar.

Montado sobre um veio e os rolamentos de apoio, a armadura é um núcleo de ferro laminado, mole envolvido com um número de espiras de condutor ou enrolamentos. Nas extremidades do condutor do veio são barras do comutador. escovas de cobre de carbono mantida contra a tensão de transferência de barras do comutador e fazer um contacto eléctrico entre a estrutura e a armadura rotativa. Corrente que passa através dos enrolamentos e barras do comutador criar um campo magnético que faz rodar a armadura. A força de rotação as transferências da armadura por meio do mecanismo de accionamento de arranque, para pôr em marcha o motor.

O solenóide é constituído por duas bobinas de fio enroladas em torno de um núcleo móvel. O solenóide de partida funciona como um interruptor, fechando um circuito eléctrico e liga o motor de arranque da bateria. A chave inserida e se transformou no interruptor de ignição para a posição inicial abre um fluxo de corrente da bateria através de um interruptor de ponto morto para o solenóide. A corrente no solenoide cria um campo magnético que puxa um núcleo móvel ligado à engrenagem de accionamento de arranque. O solenóide empurra a engrenagem de arranque em malha com a engrenagem de anel. Quando o motor começa, uma embreagem desengata a engrenagem de arranque. O motorista então libera a chave de ignição, que remove a energia da bateria para a armadura.

O solenóide tem um êmbolo, o qual puxa ou empurra o garfo de mudança ligado à engrenagem de accionamento de arranque. Isso envolve a engrenagem de arranque.

Quando o garfo de mudança envolve a engrenagem de arranque, envolve a coroa no volante do motor. O volante, ligado ao virabrequim, move os pistões nos cilindros para ligar o motor.