O Ford Taurus não vai mudar para fora do parque
Se você não pode mudar o seu Ford Taurus fora do parque, é possível que o cabo da alavanca de velocidades tem agarrado. Este deve ser reparada por um mecânico, mas pode ser feito em casa com as ferramentas e conhecimentos adequados.
Coisas que você precisa
- macacos hidráulicos
- blocos Calce
- Chave de fenda
- Chave soquete
- comprimento longo de arame grosso
- cabo da alavanca de velocidades substituição
- furador Mechanics
Levantar o carro com segurança com o uso de dois macacos hidráulicos para manter o carro equilibrado e calce as rodas traseiras para proteção extra. Note-se a mortalha na coluna de direcção superior. Soltar os parafusos de fixação e remover a cobertura. Se o seu Touro tem controle de cruzeiro você também deve desconectar o cabo do atuador ao mesmo tempo.
Localizar o pino de libertação para o cilindro de ignição e usando o furador, inseri-lo no orifício para libertar o pino. Torcer a fechadura de cilindro até que esteja em "Corre" posicionar e remover o cilindro a partir da coluna de direcção. Deslocar a mortalha de direcção inferior e remover a almofada a partir do painel de instrumentos.
Vire o "Mudar roda de ajuste Indicador" no sentido horário. Isso permitirá que você para soltar o cabo da alavanca de coluna. Arrastar o cabo através do ajustador até que se pode pendurar livre da coluna de direcção. Neste ponto, é necessário empregar o arame grosso e enrosque-o a haste de cabo na extremidade da coluna de direcção do cabo de alavanca.
Soltar e remover a porca sobre a alavanca de controlo e suporte de transmissão. Pop fora o anel de borracha que fica no firewall e puxar o cabo para fora através da firewall do compartimento do motor. Não permita que o comprimento do fio para vir através do firewall neste momento.
Remover o conjunto do suporte da transmissão. Remova o fio do cabo danificado e anexá-lo para o novo cabo. Ligue o suporte de costas para o transaxle e suavemente arrastar o fio --- com o novo cabo ligado --- através do furo de olhal de firewall. Conectar o cabo para trás, substituir a cobertura da coluna de direcção.
Puxe o freio de estacionamento. Coloque a alavanca do selector de mudanças para "Dirigir." Nesta conjuntura vai exigir um par extra de mãos. Pergunte ao seu amigo para segurar a alavanca de seletor de marchas no lugar firmemente enquanto você fazer ajustes. Soltar a porca na transaxle e puxar a alavanca de controlo para, tanto à esquerda como for possível. Isto é conhecido como o "segundo batente" qual é o "traseiro" posição. Aperte a porca do cabo e testar cada engrenagem para se certificar de que eles estão corretamente selecionados.
Retire os macacos hidráulicos e calce blocos e testar o carro em movimento.
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