Sobre carros importados

Nos primeiros anos de fabricação de automóveis, os automóveis foram comercializados principalmente no interior do seu país de origem, com muito poucos importados para os Estados Unidos. Mas, em 1907, Samuel Stevens, de Roma, New York, importou um Rolls Royce Silver Ghost, sem dúvida, a primeira instância de uma importação de automóveis para os Estados Unidos (ver Recursos abaixo). Na década de 1930, os automóveis estavam sendo importados para os Estados Unidos em números relativamente pequenos, com os produtores dominantes com fabricantes franceses e britânicos. fabricante de automóveis alemão Mercedes-Benz começou a importar carros em 1952 através de um único representante, enquanto famoso Beetle da Volkswagen tornou-se popular na década de 1960 e BMW entrou oficialmente no mercado dos Estados Unidos na década de 1970. As importações japonesas começaram lentamente na década de 1960, mas o embargo do petróleo na década de 1970 fez as importações asiáticas eficientes atraente para os compradores americanos. Coreano, importações jugoslavas, francês e sueco também fez uma entrada, com sucesso variável, nos mercados dos Estados Unidos ao longo do final do século XX. Em 2006, de acordo com o Bureau of Transportation Statistics, o número total de carros importados vendidos nos Estados Unidos foi mais de 2.300.000, com carros japoneses e alemães que compreende a maioria da lista (ver Recursos abaixo).

As importações japonesas são os carros importados mais populares por várias razões significativas. Enquanto Toyota, Nissan (chamado então Datsun) e Honda ofereceu bem construídas carros, combustível-eficientes na década de 1970, os fabricantes de automóveis americanos ainda estavam oferecendo carros com motores grandes e foram geralmente consideradas de má qualidade. As importações japonesas foram tão confiável e atraente, que uma das maiores fabricantes de automóveis americanas, Chrysler, estava à beira do colapso e precisava de empréstimos do governo para permanecer à tona. No final de 1980, depois de ter sucesso se estabeleceram como os fabricantes de automóveis de confiança e caminhões leves, Toyota e Nissan estreou suas linhas de luxo, Lexus e Infinity. Embora os consumidores americanos foram inicialmente cético sobre um japonês "luxo" carro, Lexus e Infinity ter capturado uma grande porcentagem do mercado de carro de luxo americano de BMW e Mercedes-Benz. Na verdade, Lexus alcançou BMW no total de vendas em 2005, vendendo mais de 300.000 para BMW de 266.000.

primeiros carros de produção do pós-guerra da BMW na década de 1950 eram artistas pobres, não confiáveis ​​e em grande parte não desejadas pelos consumidores na Europa. Até o momento BMW desembarcou na América na década de 1970, eles haviam se tornado uma empresa com uma reputação de inovação e consideraram-se rivaliza com a Mercedes-Benz.
Mercedes, por outro lado, estava se saindo muito melhor. Em 1952, Max Hoffman começou a importação e venda de automóveis Mercedes-Benz e suas vendas foram encorajadores suficiente para que a Mercedes-Benz estabeleceu Mercedes-Benz Sales, Inc. em 1957, efetivamente espremendo Hoffman fora do negócio de importação.
Na década de 1960, inspirado Hitler Beetle de Ferdinand Porsche tornou-se imensamente popular por causa da "Herbie" série de filmes da Disney. Depois disso, os carros tinye com motores na parte traseira tornou-se um ícone de contra-cultural, gerando um seguimento devotado que existe até hoje. Na década de 1980, em parte devido a preocupações com incêndios e outros problemas mecânicos, a Volkswagen começou a colocar o motor na frente do veículo, com foco na criação de um produto mais confiável, mantendo sua reputação de eficiência de combustível e diversão.

fabricante de automóveis outros países tentaram infiltrar maior e mais lucrativo mercado de automóveis do mundo ao longo do século XX. Yugo da Iugoslávia estreou no início de 1980 como fez coreana fabricante Hyundai. Ambos tinham a reputação de serem as importações de fraca potência e mal feitas. Yugo afundou na América, em parte por causa de seu motor de 3 cilindros e em parte por causa da crise econômica e política em casa. Hyundai, no entanto, se saiu melhor e melhorou sua reputação e qualidade. Hyundai atualmente planos para desafiar os fabricantes de automóveis de luxo japoneses e alemães com a sua linha Genesis.
montadora francesa Peugeot foi aceito por alguns consumidores americanos e foi um pouco sucesso até os anos 1980, quando se retirou do mercado americano. Saab, fabricante aeroespacial sueco, também teve sucesso mediano nos mercados norte-americanos. Apesar de ser considerado uma companhia de carro de alto desempenho na Europa, Saab não ganhou o tipo de aceitação de que as importações alemãs e japonesas têm. Volvo, outra importação sueca, não tem se saído melhor por causa da economia de combustível ou o desempenho (pelo menos inicialmente), mas por causa do foco da empresa em segurança. Volvo continua a ser um vendedor estável, embora após a sua aquisição pela Ford na década de 1990, tem havido um aumento foco em desempenho e estilo.

À medida que as fusões exemplifica Ford / Volvo, é cada vez mais difícil de discernir o que é exatamente um carro importado é. Embora na década de 1970 e anteriores, a maioria dos carros importados foram fabricados e montados no exterior e importado para os Estados Unidos, desde os anos 1980, tem havido uma crescente produção de marcas de carros importados nos Estados Unidos, e muitas empresas americanas realmente produzir seus carros fora do Estados Unidos. Por exemplo, a Toyota ainda é considerado um carro de importação, apesar do fato de que ela fabrica e monta a maioria de seus carros nos Estados Unidos, enquanto a General Motors é considerado um fabricante nacional, apesar de fábricas de automóveis no México e no Canadá. A mudança de delinear "importados" versus "doméstico" carros tem, assim, deslocou-se para onde a empresa se originou ou está actualmente Based- basicamente, qualquer fabricante de automóveis que não é Ford, a General Motors ou a Chrysler é considerado um "importar" fabricante.