Como substituir a correia cronometrando em um KIA Spectra 2005
O Kia Spectra é um carro compacto produzido a partir de 2000 a 2009. A segunda geração desta série inclui os 2004 a 2009 modelos, e representa um grande reformulação através da primeira geração Kia. O único motor disponível para o Kia 2005 na América do Norte é um motor de quatro cilindros de 2,0 litros com um veio de excêntricos por cima duas vezes. Esta concepção utiliza uma correia dentada para accionar os comandos de válvulas com o eixo de manivelas. A parte mais importante da substituição da correia dentada é manter a cambota e eixos de comando na posição correcta durante o procedimento.
Coisas que você precisa
- Tomada jogo da chave
- macaco de chão
- cepos
- Chave de torque
Desconecte o cabo do terminal negativo da bateria com uma chave de caixa para garantir que você não inadvertidamente ligar o motor. Levantar o veículo e apoiá-lo em carrinhos de jack. Retire a tampa do motor, roda direita e tampa lateral para a roda direita. Separe o acessório correias de accionamento, polia da bomba de água e tampa superior para a correia dentada.
Transformar o dos ponteiros do relógio da polia da cambota para alinhar a ranhura da roldana com a marca de temporização sobre a tampa correia dentada inferior. Desligar a polia e flange para a cambota com uma chave de caixa. Remover a tampa inferior da correia dentada e correia dentada tensor. Retire a correia de distribuição a partir das polias.
Gire o virabrequim para alinhar as marcas de temporização para o virabrequim e comando de válvulas. Instalar o tensor de correia dentada com uma chave de caixa. Coloque a nova correia de distribuição no carreto da cambota, polia de desvio, rodas dentadas de veio de excêntricos e tensor de correia dentada, por esta ordem.
Transformar o tensor da correia de temporização dos ponteiros do relógio para aplicar tensão à correia de distribuição. Pressionar o lado da tensão da correia de distribuição com uma força moderada. A tensão é correcto quando a deflexão da correia de distribuição é de cerca de 0,2 em. Apertar os parafusos de montagem para o tensor a 20 ft. Lb. com uma chave de binário. Gire o virabrequim por duas voltas completas e alinhar as marcas de tempo mais uma vez.
Coloque a tampa correia dentada inferior e apertar os seus parafusos de fixação para entre seis e sete pés lbs. com uma chave de binário. Ligue o flange e a polia de veio de manivelas. Apertar o parafuso para a polia de cambota para entre 123 e 130 ft. Lb. Conectar a tampa superior da correia dentada e apertar os parafusos de montagem de entre seis e sete pés lbs.
Instale a polia da bomba de água e cintos de unidade acessório com uma chave soquete. Anexar a roda direita e tampa lateral para a roda direita. Recoloque a tampa do motor e conectar o cabo ao terminal negativo da bateria com uma chave de caixa.
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