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Ford 302 Especificações Motor

A Ford 302 cúbico deslocamento polegadas (CID) motor era uma das usinas americanas mais populares em todo o "muscle car" era que se estende desde 1968 até 1973. O motor era um V8, e os proprietários e pilotos amava a banda poder e sua resposta do acelerador. A configuração do carro era essencialmente um pequeno bloco entediado-out Cleveland / Windsor 289 CID, bem como o original era bastante impressionante em sua própria. Mas uma vez que a final 302 powerplant foi clarificado, e integrado com um Larry Shimoda-estilo de corpo Trans Am Mustang (Shimoda passou a projetar o Chevy Corvette Mako tubarão), as coisas ficaram ainda mais emocionante para os pilotos, além do público. O carro foi construído especificamente para ganhar o Trans Championship 1969 Am a fim de competir cabeça-de-cabeça na "ponycar" guerras de marketing contra os gostos do Chevy Camaro, AMC Javelin e Barracudas da Mopar. O contingente Ford foi liderado por Bud Moore, e depois de quase ganhar o campeonato em 69, começou o trabalho feito no ano seguinte.



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302 "F" 2V 1968-1973



  • O estoque 302 "F" variante foi produzido entre 1968-1973, momento em que a linha foi fechada. Este foi o motor de estoque comerciante showroom e foi o mais fraco de todos os motores de 302. A central eléctrica foi configurado como um oito cilindros, de 90 graus, a central eléctrica aéreo da válvula com um deslocamento total de 302 polegadas cúbicas. Horsepower variou de 210 cv a 4.400 rpm entre 1968 e 1970, mas o poder caiu significativamente nas 1972-73 anos modelo para 141 cv a 4.000 rpm. Para lhe dar uma noção de como inexpressivo esta versão foi, ele correu em gasolina regular (abaixo de 100 octanas).

302 "G" 8V 1968 Tunnel Porto





  • a 302 "G" variante 8V Tunnel Porto foi produzido em 1968 e foi vendido tanto como um motor de acessório revendedor sala de exposições, ou "da prateleira" usina de corrida para uso na fase de desenvolvimento de 1968 Trans Am Series. O motor foi configurado como um oito cilindros, de 90 graus, a válvula de sobrecarga, carregando 302 polegadas cúbicas produzindo 310 libras-pé a 2.800 rpm, 240 cv a 5.000 rpm ou 420 cv a 8000 rpm (Trans versão Am). O maior compressão desta versão necessária gasolina premium (100 octanas ou melhor).

302 "G" 4V 1969-1971 # chefe

  • a 302 "G" 4V 1969-1971 variante # chefe foi produzido entre 1969 e 1971 e foi o "cachorro Grande" de todos os motores de 302. A usina foi oferecido tanto como um carro revendedor atualização showroom e como um "engradado" motor de corrida para uso direto na Trans Series Am. Este é o motor que ganhou o Campeonato Am Trans em 1970 e foi uma peça muito impressionante de tecnologia usina em seu dia. A central eléctrica foi configurado como um oito cilindros, de 90 graus, o motor de válvula de sobrecarga oferecendo 302 polegadas cúbicas, 290 libras-pé a 4300 rpm, 290 cv a 5.800 rpm ou 470 cv a 9000 rpm (Trans versão Am Corrida).

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