Quais são as funções de um Manifold de escape?

Quase qualquer carro pode ser executado sem tubos de escape de qualquer tipo, mas nenhum motor funcionará por muito tempo sem um distribuidor. A válvula de escape ainda é ligeiramente aberta quando a válvula de admissão do motor pode ser aberto e o êmbolo desce (aspirar o ar fresco e o combustível da válvula de admissão). Sem um colector, todos os gases de combustão do cilindro que correm para fora em uma pressa, fazendo com que a válvula de escape (muito brevemente) o caminho de menor resistência para o fluxo de ar para dentro do cilindro. Juntamente com o ar e combustível a partir da ingestão, o motor seria um saco de ar frio através da válvula de escape, a aumentar exponencialmente a temperatura da câmara de combustão e rapidamente derretendo o topo da válvula de escape, sede da válvula e do êmbolo. Este fenômeno é conhecido como reversão e é um assassino conhecido motor.

colectores de escape contêm temperatura dos gases de escape e de calor, que aumenta a pressão no interior da área contida. As altas pressões no colector de escape forçar o gás para "esguicho" para fora através do colector e para dentro do tubo de escape. Uma vez que os gases de escape têm massa, eles também têm inércia, o que significa que eles vão criar um vácuo no seu rasto à medida que saem do colector. Este efeito é chamado "limpeza," e actua de modo a aspirar os gases restantes para fora do motor. ferro fundido padrão e "registro" Tipo de colectores apresentam tipicamente pouco desta construção poder scavenging- o efeito é geralmente mais pronunciada nos cabeçalhos tubulares, que são concebidos para melhorar a limpeza.

Como colocar o polegar sobre a tomada de uma mangueira para aumentar o alcance da água (velocidade e pressão), de modo a fazer cabeçalhos / manifolds usar um pouco estreita "primário" tubos para acelerar o fluxo de escape a baixa rpm. Muito baixa velocidade do gás de escape irá causar a maior parte dos gases que permanecem no motor a baixas RPM, resultando numa perda de binário. designers de colector de escape deve atingir um equilíbrio cuidadoso entre criando primárias que são longas e estreitas suficiente para ajudar a velocidade dos gases de escape através de pelo baixo volume (baixas RPM), mas são suficientemente grandes de modo a não restringir o fluxo a alta RPM. velocidade do gás de evacuação e lavagem são os dois lados da mesma moeda em um design-colector irá inevitavelmente afectar o outro.